Nederland wordt serieus over de capaciteitsbeperkingen van Amsterdam

De Nederlandse overheid wil het vliegverkeer op de luchthaven Amsterdam Schiphol aanzienlijk terugdringen. In plaats van 500.000 reizen per jaar, zijn er volgend jaar maximaal 452.500 reizen, zo maakte het kabinet vrijdag in Den Haag bekend.

“Luchtvervoer kan Nederland veel goeds brengen, zolang we maar rekening houden met de negatieve gevolgen voor mensen die in de buurt van de luchthaven wonen”, zei minister van Transport Mark Harpers in een verklaring waarin hij het plafond aankondigde, dat onder voorbehoud is van goedkeuring door de EU. De commissie treedt in 2024 in werking.

De geplande reductie is kleiner dan aanvankelijk aangekondigd. Het kabinet kondigde aanvankelijk een bovengrens aan van 440.000 vliegbewegingen. Nu moet de geluidsoverlast met 15 procent worden verminderd in plaats van de aanvankelijk beoogde 20 procent.

Een woordvoerder van het ministerie van Transport zei dat sommige details nog niet definitief zijn opgehelderd. Nu het kabinet achter het plan staat, wil het kabinet de Europese Commissie informeren, die op haar beurt de nieuwe regelgeving binnen drie maanden moet goedkeuren.

Ook het nachtelijke vliegverkeer moet worden beperkt. Maar er mag op dit moment geen volledige nachtelijke sluiting of verbod op privévliegtuigen komen. De belangrijkste luchthaven zelf suggereerde dit. De luchthaven betreurde het dat niet alle plannen werden uitgevoerd.

Het huidige interim kabinet rechtvaardigt de hogere grens vooral door geluidsoverlast, maar ook door de noodzaak om de uitstoot van broeikasgassen terug te dringen en terugkerende logistieke problemen op de luchthaven. Milieugroeperingen en het staatsbedrijf Schiphol Group zelf steunen de reductie.

Het is willekeurig en ondoordacht en ondermijnt de normaal gebruikte procedures…

Luchtvaartmaatschappijen, waaronder Air France-KLM, hebben al rechtszaken aangespannen om de limiet te blokkeren. Ze zeggen dat de limiet het bedrijfsleven schaadt en eerdere overeenkomsten schendt. KLM noemde de dop vrijdag “onbegrijpelijk”. Implementatie zou Nederland schade berokkenen.

Orania Georgotsakou, CEO van Airlines for Europe (A4E), zei dat de beslissing “willekeurig en ondoordacht was en de normaal toegepaste procedures ondermijnde.”

De International Air Transport Association (IATA), die de rechtszaak steunt die de luchtvaartmaatschappijen hebben aangespannen, had de interim-Nederlandse regering vóór de cruciale kabinetsvergadering opgeroepen de nieuwe regelgeving niet vóór de parlementsverkiezingen in november in te voeren.

“Over een paar maanden zal deze regering niet langer verantwoordelijk zijn voor de ernstige gevolgen van het besluit van de luchthaven Schiphol, vooral wat betreft de betrekkingen met de Nederlandse handelspartners en het verlies van banen en welvaart in eigen land”, aldus IATA in een verklaring.

Daarnaast bevestigde een woordvoerder van het Ministerie van Transport vrijdag een bericht in De Telegraaf dat het Amerikaanse Ministerie van Transport een brief had gestuurd waarin hij zijn zorgen uitte over de dop. De Verenigde Staten lijken te vrezen voor schendingen van de bestaande verkeerswetten.