Brussel stelt de goedkeuring van e-fuel uit
HEen nieuw hoofdstuk in de sage rond het verbod op verbrandingsmotoren in 2035, waarover eerst overeenstemming werd bereikt en vervolgens werd afgezwakt: tegen de zomer wilde de Europese Commissie voorstellen indienen over hoe de verbrandingsmotor een toekomst zou kunnen hebben in Europa na 2035. Minister van Verkeer en Waterstaat Volker Vissing (FDP) wacht nog steeds op implementatie. Zoals we van de commissie hebben gehoord, wordt niet langer verwacht dat de voorgestelde nieuwe regels voor synthetische brandstoffen (e-brandstoffen) dit jaar zullen worden aangenomen. Het wetsvoorstel zal naar verwachting pas in november beschikbaar zijn.
Wissing passeerde CO2 in het voorjaar2-Grenswaarden voor nieuwe auto’s wekenlang verboden om de uitfasering van de verbrandingsmotor in 2035 te voorkomen. Uiteindelijk zwichtte de Commissie en stemde ermee in om auto’s met verbrandingsmotoren anders te laten registreren, zolang dat mogelijk is bewezen dat ze op klimaatneutrale brandstof rijden. Als eerste stap moet er een nieuw type voertuig worden gecreëerd onder een wettelijke wet – zoals vermeld in de Protocolverklaring die de Commissie in maart heeft uitgegeven toen zij de CO aannam2Grenswaarden “onmiddellijk na vaststelling van de verordening.” In Brussel en Berlijn wordt dit vertaald als “vóór de zomervakantie”.
Het federale ministerie van Transport wordt nu ongeduldig. “We verwachten dat de commissie haar belofte nakomt en onmiddellijk een voorstel indient om goedkeuringsregels in te voeren voor uitsluitend elektronische voertuigen”, zei het ministerie en voegde eraan toe: “We verwachten dat dit vóór de volgende bijeenkomst van ambtenaren zal gebeuren.” Technisch Comité begin oktober in Brussel.”
Het geschil tussen Timmermans en Britton
Maar de Commissie belooft dat niet eens meer. Een woordvoerster van de Commissie zei: “De Commissie is van plan de komende weken met de lidstaten te overleggen met het oog op een stemming binnen de Commissie later dit jaar.” Na goedkeuring door de Commissie moet het rechtsbesluit nog ter onderzoek worden voorgelegd aan de Raad van Ministers van de landen en het Europees Parlement. Dit zal tot 2024 duren.
Wissing wil nu het werktempo verhogen. Maandag werden mensen uitgenodigd voor de eerste “E-Fuel Conference” aan de zijlijn van de Internationale Autosalon in München. Hooggeplaatste vertegenwoordigers uit de politiek, het bedrijfsleven en de wetenschap zullen marktversterkende strategieën bespreken. De Tsjechische minister van Transport Martin Kupka, die tegen het einde van de verbrandingsmotoren is, was ook aanwezig bij de bijeenkomst.
De vertraging werd veroorzaakt door een geschil tussen vicepresident Frans Timmermans, die voorheen verantwoordelijk was voor de Green Deal, en de commissaris verantwoordelijk voor de typegoedkeuring, Thierry Breton. Zelfs vóór de zomervakantie wisselden hun medewerkers de schuld uit over het feit dat de commissie haar verplichtingen niet was nagekomen. Timmermans, groot voorstander van het uitfaseren van verbrandingsmotoren, heeft aangedrongen op strenge eisen.
Hoekstra wil de functie van officemanager van Timmermanns overnemen
Het heeft specifiek betrekking op de manier waarop “koolstofarme e-brandstoffen” worden gedefinieerd. Britton wil de CO2-uitstoot verminderen2– De uitstoot met 70 procent terugdringen. Dit komt overeen met de definitie in de EU-richtlijn hernieuwbare energie. Maar huize Timmermans drong aan op 100 procent. Het dringt ook aan op strengere eisen om misbruik te voorkomen; Dat wil zeggen dat de nieuwe auto’s op klassieke brandstof zullen rijden, naast frequentere controles en de geplande ‘exclusieve CO2-boost’.2‘Neutrale gebruikstests’, zoals medio juli vermeld in een verklaring van het Algemene Ministerie van Klimaat.
Met het recente ontslag van Timmermans is de uitgangssituatie echter veranderd. Timmermans stelt zich kandidaat als lijsttrekker voor de Sociaal-Democratische Partij en de Groene Partij in Nederland. Hij zal als klimaatcommissaris worden opgevolgd door een duo bestaande uit de als pragmaticus beschouwde vicepresident Maros Šefčović en de Nederlandse christen-democraat Wopke Hoekstra. Beiden hebben van Commissievoorzitter Ursula von der Leyen de opdracht gekregen om het klimaatbeleid dichter bij de burgers te brengen. Het feit dat Hoekstra blijkbaar de Nederlandse sociaal-democraat Diederik Samsom als hoofd van het kabinet van Timmermans wil overnemen, mag aan deze realiteit niets veranderen. Hij wordt gezien als de drijvende kracht achter het ambitieuze klimaatbeleid van Timmermans.
Naast het creëren van het nieuwe type voertuig moet de Commissie nog steeds een voorstel indienen over de manier waarop deze voertuigen kunnen bijdragen aan CO2-besparingen.2-Marginale waarden van nieuwe auto’s die zich kunnen veroorloven. Dit alleen al zou het mogelijk maken het na 2035 goed te keuren. Het Ministerie van Transport dringt erop aan dat Brussel, in ieder geval hier, zijn belofte nakomt om later dit jaar een dergelijk voorstel in te dienen. De woordvoerder van de autoriteit bevestigde alleen dat de autoriteit aan een dergelijk voorstel werkt, zonder een specifiek tijdschema te geven.
“Analist. Schepper. Zombiefanaat. Fervente reisjunkie. Popcultuurexpert. Alcoholfan.”