Motorverlichting: NL verbiedt verlichting op kleding en helmen

Het idee achter de extra lampjes op motorkleding en helmen is zichtbaarheid. Maar dat heeft volgens de Nederlandse overheid niet alleen voordelen. “Steeds meer motorrijders bevestigen verlichting aan hun kleding of helm”, zegt Cora van Nieuwenhosen, minister van Infrastructuur en Waterstaat. Dit kan verwarrend zijn voor andere weggebruikers en tot gevaarlijke situaties leiden. Daarom mogen motorrijders niet meer lichten gebruiken dan voor hen is voorgeschreven.

Een algeheel verbod is geen goed idee.

Natuurlijk zijn er ook in Nederland tegengeluiden. Bijvoorbeeld van Arjan Everink, Hoofd Verkeer en Opleiding KNMV: “Een motorrijder moet er (bijna) alles aan doen om zijn zichtbaarheid in het verkeer te vergroten.” Hij vervolgt: “Volgens ons onderzoek weten we dat motorrijders niet regelmatig of te laat worden gezien door andere weggebruikers. Het gevolg is een gevaarlijke situatie. Extra lampen op de uitrusting en/of helm zorgen voor een beter zicht op de motorrijder in wegverkeer. Er moet echter rekening worden gehouden met de vorm en het oppervlak van deze lichten. Het voorgestelde algemene verbod is geen goed idee en zal het aantal ongevallen niet verminderen.”

Het verbod op extra verlichting in Nederland is niet verwonderlijk. Al in 2016 maakte de Nederlandse overheid bekend extra verlichting voor motorrijders te willen verbieden. Het valt nog te bezien of de beoordelingen van motorverenigingen en de mening van motorrijders kunnen leiden tot het vermijden van verboden. Het is nog maar de vraag of dit verbod door andere landen zal worden overgenomen. In Duitsland bestaat een dergelijke expliciete regeling niet.

Het referentiebeeld is cruciaal

Volgens de Duitse vergunningvoorschriften voor het wegverkeer is ook het signaalpatroon van belang. Met andere woorden, de verlichting van een motorfiets moet voor andere weggebruikers ondubbelzinnig duidelijk maken dat het om een ​​motorfiets gaat. “Bovendien mogen alleen die lichten op de motor verplicht of extra toegestaan ​​zijn. Als een bepaalde verlichtingstechniek niet in de wet staat, is dat ook niet toegestaan”, staat in de clip van de StVZO. Volgende bussgeldkatalog.org/motorfietsverlichting:

Uitzonderingen op deze regel zijn alleen toegestaan ​​als ze kunnen bijdragen aan meer verkeersveiligheid. Zo zijn extra gele reflectoren aan de zijkanten van een motorfiets toegestaan ​​als ze de zijkant van het voertuig beter zichtbaar maken. Gele reflecterende banden op de vleugels mogen ook worden goedgekeurd als ze een horizontale lijn vormen in plaats van letters. De zijdelingse zichtbaarheid ’s nachts wordt ook vergroot door reflecterende witte velgenstickers – de cruciale factor hier is om het seinbeeld niet te veranderen.

Conclusie

De motorjas met aan de achterkant geïntegreerde knipperende rode led-verlichting, die feller schijnt dan een achterlicht of zelfs een remlicht, zorgt natuurlijk voor een betere zichtbaarheid. Maar ook tot verwarring, aangezien de motorfiets in eerste instantie misschien niet als zodanig werd herkend – ook niet door andere motorrijders. Maar: in plaats van een algemeen verbod, zou specifieke regelgeving logischer zijn. Hoe fel zijn de lichten? Hoe toepasselijk zou het zijn? en waar? Natuurlijk, dit is ingewikkelder dan blokkeren. Maar als het voor de veiligheid is…

Dit artikel kan links bevatten naar dienstverleners van wie MOTORRAD een commissie kan ontvangen (zogenaamde “affiliate links”). Meer informatie hier.