Duitsers willen niet zelfstandig naar hun werk rijden

Een huidige studie laat een heel verschillende internationale houding zien ten opzichte van zelfrijdende auto’s. (Foto: AdobeStock / metamorworks)

Als het om zelfrijden gaat, gaapt er een enorme kloof tussen ambitie en realiteit. Veel mensen zijn nog steeds sceptisch. Misschien is dit een van de redenen om een ​​nieuwe studie over dit onderwerp te noemen “Onafhankelijke kloof” – Geen autonomiekloof. De studie is gepubliceerd door het management- en informatietechnologie-adviesbureau MHP met het Fraunhofer Institute for Industrial Engineering and Organization in Stuttgart.

Voor het onderzoek werden 5.000 representatief geselecteerde volwassenen in Duitsland, Zweden, Polen, Italië, Groot-Brittannië, China en de VS gevraagd naar hun verwachtingen van gedeelde autonome mobiliteitsconcepten. Het onderzoek laat toe conclusies te trekken over welke concepten en businessmodellen in welke regio dan ook kansrijk kunnen zijn – en waar enkele van de centrale uitdagingen liggen voor de verschillende actoren.

Vermoedens blijven hoog in Duitsland

Volgens de studie zou meer dan 70 procent van de mensen over de hele wereld bereid zijn om afstand te doen van hun auto. Voorwaarde hiervoor is echter de aanwezigheid van aantrekkelijke en onafhankelijke rijdiensten. Volgens de onderzoeksresultaten maakt 87 procent van de gebruikers die al gebruik maken van engagementaanbiedingen onmiddellijk gebruik van onafhankelijke navigatie. Aan de andere kant blijven de twijfels groot in Duitsland: slechts een op de drie Duitsers wil een zelfstandig vervoermiddel gebruiken om naar het werk te gaan. In de Verenigde Staten of China deelt ten minste de helft van de mensen hun woon-werkverkeer met anderen en reist zelfstandig.

Er is een fundamentele wens om gedeelde autonome voertuigen te gebruiken, zij het met verschillende regionale kenmerken. China ligt met 91 procent ver voor, terwijl slechts minder dan de helft van de bevolking van de Verenigde Staten en Duitsland daartoe bereid is. Er zijn verschillende redenen voor deze aarzeling – niet in de laatste plaats omdat er nog steeds grote veiligheidsproblemen zijn. Dit risico in technologie is naar schatting bijzonder hoog in de Verenigde Staten met 59 procent, Duitsland in het midden met 50 procent, terwijl 41 procent van de Chinezen dergelijke risico’s in technologie ziet.

Onbetrouwbare techgiganten

Als het gaat om het verbinden van stedelijke vervoersknooppunten, vertrouwen de meeste respondenten op gemeenten en openbaar vervoer om autonome mobiliteitsaanbiedingen te implementeren. 44 procent van de ondervraagden vertrouwt lokale autoriteiten als aanbieders van onafhankelijke diensten, in tegenstelling tot aanbieders van particuliere mobiliteitsdiensten (27 procent).

Tot nu toe zijn de aanbiedingen van het openbaar vervoer en de bedrijfsmodellen niet voldoende en niet aantrekkelijk genoeg voor de toekomst om afscheid te nemen van privéauto’s. Redenen zijn minder tevredenheid over de klokfrequentie en een lagere betalingsbereidheid voor het openbaar vervoer.