Technologie-upgrades voor de GP van Nederland 2022: Stille technologie

Het was verwacht. Met drie races op rij is de Grand Prix in het midden waar de minste technische veranderingen plaatsvinden. Na een aanval door de ontwerpbureaus van de spa zat Zandvoort in het slop. Slechts vier teams hebben nieuwe onderdelen bij zich. Er was niets verbazingwekkends aan. Vrij kleine aanpassingen aan de vleugels en remventilatie.

De auto’s zagen er echter anders uit dan die in Spa. Zandvoort lijkt qua opzet op de Hungaroring. Efficiëntie werd berekend in de spa en downforce in Zandvoort. Ingenieurs maakten hun grote vleugels weer los. Aangezien de delta van langzaamste naar snelste veel kleiner was dan in Spa, werden teams met aerodynamisch gevoelige auto’s zoals Mercedes niet zo slecht tegengehouden.

Onder de vier teams die promoveerden was Alpine weer. De Fransen brachten bij elke race iets nieuws in de A522 – behalve in Monte Carlo. Dit keer verandert het in de voorvleugel en de onderste achtervleugel. Beide maatregelen zijn gericht op een betere straalefficiëntie met meer downforce.

Hier is ons overzicht van de upgrades van Zandvoort:

Alpen

• Ondervleugel: Het bovenste element van de balkvleugel is korter. Brengt meer downforce met minder weerstand.
• Voorspoiler: nieuwe flap om de aerodynamische efficiëntie te verbeteren.

Alpha-tour

• Achtervleugel: De overgang van de bovenste vleugelstang naar het eindpaneel is opnieuw ontworpen. De clip is vergroot in het zijaanzicht. Zorgt voor efficiëntere downforce

Williams

• Voorvleugel: Nieuwe eindplaat om plaatselijk meer downforce te genereren en de terugstroom te verbeteren.

Alfa Romeo

• Achterremventilatie: nieuw ontwerp van deflectors om de doorstroming naar de diffuser te verbeteren.