Red Bull gewonnen? Niet onmogelijk voor McLaren
In je eentje de Red Bull verslaan: dit zal dit jaar waarschijnlijk een ongrijpbaar doel blijven voor alle achtervolgers. Lando Norris en Oscar Piastri hebben echter niet categorisch uitgesloten dat McLaren dit seizoen wint. “Zodra Red Bull een fout maakt, moeten wij het team zijn dat van die fout profiteert.”
Geen enkel team heeft zich in de loop van een seizoen zo verbeterd als McLaren. Het Britse raceteam beleeft sinds de Grand Prix van Oostenrijk de golf van succes. In Spa eindigde Piastri weliswaar als tweede in de sprint, maar de positieve trend was niet evident. “We hadden een goede auto als we alleen op de baan waren”, legt Norris uit. “In het verkeer werden we op de rechte stukken door anderen opgeslokt.” McLaren had de verkeerde achtervleugels bij zich.
McLaren heeft voor Zandvoort een nieuwe achterspoiler en aangepaste radiaalspoiler in de bagage.
Het resultaat in Boedapest geeft hoop
Bij Zandvoort zou het de rechterflank moeten zijn. McLaren heeft een nieuwe achterspoiler en radiaalspoiler geregistreerd bij de FIA. Beide zijn specifiek ontworpen voor dit type circuit. Na Monte Carlo en de Hungaroring is Zandvoort het circuit waar de meeste downforce nodig is.
Nu McLaren snel genoeg is om in Boedapest op het podium te komen, gaan de coureurs met een gezonde dosis optimisme de race in. En ook omdat er op het Nederlandse duincircuit meer snelle bochten zijn dan in Hongarije. “Hopelijk kunnen we daar onze sterke punten benutten en in de langzame bochten meer gewicht in de schaal leggen dan ons probleem”, legt Piastri uit.
Wat de McLaren precies vertraagt in de langzame bochten kan de Australiër niet precies omschrijven: “Daar zijn we heel langzaam. Een wetenschappelijke verklaring heb ik ook niet klaar. De auto ziet er niet veel anders uit dan vóór de upgrades.” .” Norris geeft de schuld aan Weegschaal. “Het is heel moeilijk om in langzame bochten te rijden.”
McLaren heeft er goede zin in om een solide weekend in Zandvoort te beleven.
McLaren zonder snelle oplossing
McLaren heeft al aan verschillende probleemgebieden gewerkt. Nu moet de aerodynamische efficiëntie nog worden verbeterd en vooral de snelheid in langzame bochten. “Als we dat kunnen doen, zetten we weer een grote stap voorwaarts”, meent Norris. “Misschien net zo groot als de stappen die we met de nieuwste innovaties hebben gemaakt.” Het lag tussen de vijf en zeven tienden. Een nieuwe sprong van deze dimensie zou McLaren naar het niveau van Red Bull verheffen.
De aanpassingen aan Zandvoort zullen de McLaren niet tot een raket in langzame bochten maken. “Er is geen snelle oplossing”, waarschuwt Piastri. Norris vreest: “Wat we willen bereiken zullen we in 2023 niet bereiken. Dat is de missie van de auto van volgend jaar. Het doel is dat onze auto op 90 procent van alle circuits zal rijden.”
Teambaas Andrea Stella maakte duidelijk dat McLaren vanaf 2024 over alle ingrediënten beschikt om voor overwinningen en titels te strijden. Norris zegt het goed: “Voorbereid zijn en het in je handen houden maakt een verschil. Ja, dan hebben we de nieuwe windtunnel en de nieuwe simulator. Maar eerst moeten ze werken op een manier die ons rondetijden oplevert.”
Dit artikel kan links bevatten naar dienstverleners waarvan Auto Motor und Sport een commissie kan ontvangen (zogenaamde “affiliate links”). Meer informatie hier.
“Slechte koffienerd. Analist. Ongeneeslijke baconbeoefenaar. Totale twitterfan. Typische voedselliefhebber.”