Parijs beleeft een mini-verkeersrevolutie: voor het eerst zijn er meer fietsen dan auto's

goed nieuws

In Parijs kunnen de straten chaotisch lijken. Als je langs de Arc de Triomphe rijdt, moet je over sterke zenuwen beschikken. Het is moeilijk voor te stellen hoeveel paden er rond dit beroemde Parijse monument lopen. Het autoverkeer vormt ook een uitdaging voor voetgangers en fietsers.

Parijs heeft lange tijd het autoverkeer in het stadscentrum beperkt. Na de Olympische Spelen van 2024 wordt in het centrum een ​​verkeersluwe zone aangelegd. Maar het is al duidelijk hoe het verkeer in de Franse hoofdstad verandert.

Steeds meer mensen in Parijs stappen over van auto naar fiets

In Parijs laten steeds meer mensen hun auto achter. Het is duidelijk dat de fiets de auto als vervoermiddel heeft overtroffen. Uit een onderzoek van het Paris Region Urban Planning Institute bleek dat slechts 4,3 procent van de verplaatsingen in de Franse hoofdstad met de auto wordt gemaakt. De fiets komt daarmee op 11,2 procent.

“Wie had tien jaar geleden kunnen voorspellen dat de fiets de auto zou inhalen. Maar dat is wat er gebeurde.”Vice-burgemeester David Belliard, verantwoordelijk voor transport, zei in X.

Het aantal ritten dat een fiets elke dag maakt “is veel groter dan de afstanden die een auto aflegt”, zegt Belliard. Dit geldt zowel voor reizen binnen de hoofdstad als voor reizen tussen Parijs en de omliggende steden. De cijfers zullen de verandering in levensstijl in Parijs en de acceptatie van verandering laten zien.

Als onderdeel van het klimaatbeleid heeft Parijs de afgelopen jaren zwaar geïnvesteerd in fietspaden. Daarnaast is het aantal parkeerplaatsen verminderd.

Parijzenaars lopen veel of maken gebruik van het openbaar vervoer

Volgens het onderzoek maken Parijzenaars het grootste deel van hun reizen te voet: 53,5%. Het openbaar vervoer komt direct daarna op 30 procent.

In de buitenwijken van Parijs is de auto echter nog steeds erg populair en het meest gebruikte vervoermiddel. Ook hier wil de overheid zorgen voor een daling van het autogebruik en rekent zij op een grootschalige uitbreiding van het trein- en lightrailnetwerk.

De onderzoekers volgden tussen oktober 2022 en april 2023 de bewegingen van 3.337 inwoners van de regio Parijs tussen 16 en 80 jaar. Deze gegevens zijn nu geëvalueerd.

(Met materialen van AFP)