Nederland verhoogt de flightcap voor Amsterdam Schiphol Airport
Het plan van de Nederlandse regering om in de toekomst een limiet op te leggen aan vluchten is sinds gisteren verleden tijd.
De Nederlandse overheid wilde de Schipholdekking gebruiken om haar bevolking en het milieu te beschermen. De maximale vliegcapaciteit moet de uitstoot van geluid en kooldioxide verminderen. Na zware kritiek van luchtvaartmaatschappijen en druk van de Amerikaanse regering en de Europese Unie heeft de Nederlandse regering gisteren haar plannen goedgekeurd. De luchtvaartindustrie kan opgelucht ademhalen, maar voor milieuactivisten en lokale bevolkingsgroepen is de visie over hoe dit moet gebeuren verbrijzeld. Reuters genoemd.
Een zucht van verlichting voor de luchtvaartmaatschappijen
Op de luchthaven Schiphol wordt geen vluchtlimiet opgelegd. Dat is sinds gisteren duidelijk. Het oorspronkelijke plan was om een plafond in te voeren op het aantal jaarlijkse vliegbewegingen in Amsterdam door dit te beperken tot ongeveer 450.000 vluchten, oftewel 10 procent onder het niveau van 2019. Bovenal moest het project de uitstoot van kooldioxide en geluidsoverlast terugdringen. Er kwam zelfs een verbod op nachtvluchten, waardoor er van middernacht tot zes uur niet kon worden opgestegen en tot vijf uur niet kon worden geland. De lijst is in ieder geval niet ingediend. Greenpeace gaf ook commentaar op het uitblijven van een flight cap:
Dit is een serieuze tegenslag, maar het aantal vluchten moet omlaag om Nederland leefbaar te maken en de klimaatcrisis het hoofd te bieden.
Groen gebied
De kritiek op luchtvaartmaatschappijen was dan ook luid. De Amerikaanse luchtvaartmaatschappij JetBlue, die momenteel tussen Schiphol en New York of Boston vliegt, komt zelfs in aanmerking voor uitsluiting. De Amerikaanse regering dreigde vervolgens op 3 november 2023 met vergeldingsmaatregelen en zei dat de aanpak in strijd was met de luchtvervoersovereenkomst tussen de VS en de EU. De Amerikaanse plaatsvervangend minister van Transport Polly Trottenberg benadrukte dat het ministerie geen actie zou ondernemen zolang Nederland het plan liet vallen – wat het uiteindelijk ook deed. De dop is gisteren goedgekeurd door de Nederlandse overheid. In een Kamerbrief bevestigde minister van Infrastructuur Mark Harpers dat het kabinet zich blijft inzetten voor het herstel van de balans tussen Schiphol en de omliggende gebieden. Hij kan echter niet beloven dat deze aanpak na de landelijke verkiezingen van 22 november 2023 door een nieuwe regering zal worden gesteund.
Verschillende luchtvaartmaatschappijen, waaronder Air France-KLM, Delta en JetBlue, hebben zich in het verleden tegen het plafond uitgesproken. Luchtvaartmaatschappijen voelen nu een overeenkomstige opluchting. Air France-KLM en Delta hebben aangekondigd dat zij zich zullen blijven inzetten voor stillere en duurzamere vluchtuitvoeringen, ook als de capaciteitslimiet wordt opgeheven:
We hebben overeenstemming bereikt over een aantal aangekondigde maatregelen, zoals het Schoner, Stiller en Zuiniger Plan, om de vermindering van geluidsoverlast te versnellen. KLM deelt de milieuzorgen van de overheid en zet zich volledig in voor het verkleinen van haar ecologische voetafdruk.
Het SkyTeam-lid zal in de toekomst afhankelijk zijn van het gebruik van duurzame vliegtuigbrandstof (SAF). KLM en dochteronderneming Transavia nemen binnenkort de eerste stille Airbus A320neo in ontvangst, waarvan het geluid gemiddeld met 33 procent wordt verminderd. Sinds de millenniumwisseling heeft KLM haar geluidsemissies al met 40 procent verminderd.
Conclusie over het besluit van de Nederlandse regering
Klimaatbescherming of de economie? Worden beslissingen niet altijd tussen deze twee partijen genomen? Het is begrijpelijk dat luchtvaartmaatschappijen zich verzetten tegen de plannen van de Nederlandse regering. Tegelijkertijd is het ook begrijpelijk waarom de bovengrens wordt gesteld. Een compromis is echter nog niet bereikt. Op deze manier zie ik onbenut potentieel voor een gemeenschappelijke oplossing, want uiteindelijk staan luchtvaartmaatschappijen voor duurzaam luchtverkeer.
“Vriendelijke twitter-junkie. Totale zombiemaker. Toegewijde spekenthousiast. Voorstander van sociale media. Tv-liefhebber. Woedend bescheiden internetbeoefenaar.”