Klimaatbescherming: fietsen zoals in Nederland

Team Over Duurzaamheid Onderzoeker Wu Chen Hij promoveerde aan de Universiteit van Zuid-Denemarken voor publicatie in het tijdschrift Nature Communications Earth & Environment. studie Het berekent hoeveel koolstofdioxide zou kunnen worden bespaard als meer mensen zouden overstappen op de fiets.

Het resultaat: als iedereen ter wereld 2,6 kilometer per dag zou fietsen in plaats van met de auto te rijden – wat overeenkomt met de gemiddelde dagelijkse afstand in Nederland – zou de wereldwijde besparing aan CO2 686 miljoen ton zijn. Als elke persoon 1,6 kilometer per dag zou afleggen, zoals in Denemarken, zou dat 414 miljoen ton zijn.

2,4 keer meer wielen dan auto’s

Voor het onderzoek verzamelden de experts gegevens van over de hele wereld en keken ze ook hoe de relatie tussen auto’s en fietsen de afgelopen 50 jaar is veranderd. Zo werden er in 1962 wereldwijd bijna 21 miljoen wielen geproduceerd en in 2015 waren dat er al meer dan 123 miljoen. In het geval van auto’s steeg de productie in dezelfde jaren van 14 miljoen naar bijna 69 miljoen. In de onderzochte periode werden in totaal 4,65 miljard fietsen en 1,94 miljard auto’s geproduceerd – dat is 2,4 keer minder.

Volgens de studie maakt de inkomenssituatie van elk land een enorm verschil. Zo is in India en Bolivia het aandeel fietsen groter dan dat van auto’s. Dit heeft te maken met de betaalbaarheid van voertuigen. Aan de andere kant zijn in meer welvarende landen fietsen en auto’s even belangrijk. Gemiddeld bezitten de mensen in Canada en de Verenigde Staten de meeste auto’s.

Modellen voor Nederland en Denemarken

Volgens de studie bezit de bevolking in een bepaalde groep landen – waaronder Oostenrijk – gemiddeld meer fietsen dan auto’s. Denemarken, Nederland en Noorwegen hebben er zoveel dat elke burger statistisch gezien meer dan één fiets bezit. Dit heeft dus een positieve impact op het milieu.

Het feit dat zoveel mensen een fiets bezitten, betekent echter niet dat ze hem vaak gebruiken, verzekeren experts. In de meeste landen wordt slechts vijf procent van de dagelijkse verplaatsingen per fiets afgelegd. In ieder geval zijn Denemarken en Nederland hierin ook rolmodellen: experts verklaren het hoge percentage fietsen in deze landen door te stellen dat in de basisbehoefte van bepaalde vervoersmiddelen is voorzien en dat er meer bewustzijn is over een gezond levensstijl en milieubescherming. Daarnaast is volgens het onderzoek een goed fietspadennetwerk net zo belangrijk als de wisselwerking tussen stedelijk beleid en planning.

Groot verschil in productie

Als je de CO2-uitstoot van de productie van verschillende voertuigen vergelijkt, wordt de impact van auto’s op het milieu en het klimaat duidelijker. Vervolgens Oostenrijkse Verkeersclub Het CO2-laadvermogen van het productievoertuig varieert van 4,1 tot 7,1 ton, afhankelijk van de grootte van het voertuig. Dit komt overeen met de CO2-uitstoot van ongeveer 30.000 km van de auto. Zoals de Stuttgarter Zeitung begin 2020 genoemdis de milieu-impact van het produceren van een fiets veel lager – hier net geen 350 kg CO2.