Een ‘frisse wind’ voor de toekomstvisie van F1-bazen

(Motorsport-Total.com) – Toen de Nederlandse Grand Prix van 2021 terugkeerde op de Formule 1-kalender na een onderbreking van 36 jaar, hadden de verantwoordelijken voor de Grand Prix weinig interesse om de dagen van weleer voort te zetten.

In plaats daarvan is wat Zandvoort sinds zijn terugkeer heeft gemaakt, een visie voor de toekomst van de Formule 1: een plek die bereid is een stap verder te gaan om entertainment voor de fans te bieden en een opwindend pakket dat verder gaat dan de opwinding op het circuit.

Zandvoort is inderdaad geprezen door algemeen directeur van de Formule 1, Stefano Domenicali, voor het brengen van “een frisse wind” en het helpen bepalen van de norm voor wat tegenwoordig van Grand Prix-evenementen wordt verwacht. “Ik wil de Nederlandse toezichthouders feliciteren met het feit dat ze een frisse wind hebben laten waaien in de Europese scene”, zegt Domenicali.

Veel meer dan “maximale impact”

Voor Domenicali ligt het succes van Zandvoort in de juiste balans tussen entertainment, sport en fanbetrokkenheid. Voeg daar nog een geweldige sfeer aan toe, aangewakkerd door de gepassioneerde fans die allemaal staan ​​te popelen om hun held van eigen bodem, Max Verstappen, aan te moedigen.

“Natuurlijk is de energie merkbaar”, zegt hij. “Zij waren de eersten die zeiden: ‘Kijk naar de muziek, kijk hoe mensen dansen.'” Dit was echt iets geweldigs. Het was een voorbeeld dat meteen elders werd overgenomen. “

Domenicali gelooft dat Zandvoort een ervaring heeft vastgelegd die precies is wat volgens de Formule 1 de standaard zou moeten zijn voor alle Grand Prix-locaties. “Het was interessant omdat het zo in lijn was met onze visie op evenementen dat ze anders en uniek moesten zijn in wat ze fans van de ene plaats naar de andere te bieden hadden.”

“Natuurlijk zou je kunnen zeggen dat het komt door de invloed van Max. En het lijdt geen twijfel dat het uniek is om het oranje leger daar te zien, alleen omdat ze de geest van het voetbalveld naar de autosportarena brachten. Maar we mogen niet vergeten dat de promotor een privépersoon is.” bedrijf en moet het doen zonder overheidsgeld.”

De organisatoren in Zandvoort bieden meer dan alleen een Formule 1-race

“Zij waren degenen die in het project geloofden, zij waren degenen die hun geld op tafel legden en dit evenement op een ongelooflijke manier ondersteunden. Dus gefeliciteerd.”

Wat de Nederlandse Grand Prix zo’n baken maakt voor Domenicali, is dat de organisatoren het waarschijnlijk met weinig moeite hadden kunnen doen.

Het succes van Verstappen in de Formule 1 zou genoeg kunnen zijn om een ​​volledig thuis op Zandvoort te rechtvaardigen, zelfs zonder het volledige programma van de show. De organisatoren hadden zich hiertoe kunnen beperken.

“In het geval van Max,” vervolgde Domenicali, “zou je kunnen zeggen: ‘Laten we afwachten.’ En dat zou geen probleem zijn.” “Maar dat doen ze niet. Je ziet het ook aan hun aandacht voor detail die ze ons voorstellen. Ze hebben vanaf de eerste dag nauw contact met me gehad en deelden hun ideeën, de pakjes die ze wilden knopen, de dingen die ze wilden in werking stellen.”

Het vermogen van Zandvoort om voorop te lopen gaat verder dan entertainment, want ook Zandvoort hecht waarde aan duurzaamheid.

Een duurzaam concept als fans arriveren

De combinatie van de Nederlandse fietscultuur en de ligging van Zandvoort, die het in- en uitstappen van tienduizenden auto’s onmogelijk maakt, heeft geleid tot een veelomvattend OV-initiatief waarin duurzaamheid centraal staat.

Het lijkt te werken. Slechts drie procent van de bezoekers kwam met de auto, 43 procent met het openbaar vervoer, 37 procent met de fiets, 5 procent te voet en 12 procent met de pendelbus. Na vorig jaar een quotum duurzaam vervoer van 97 procent te hebben behaald, wil Zandvoort in 2023 naar 98 procent en in 2025 naar 100 procent.

Domenicali voegde toe: “Zij waren de eersten die bepaalde kwesties aankaartten, zoals duurzaamheid in transport en logistiek. Zoals je kunt zien, is de stad erg klein en als iedereen met de auto zou komen, zou het een chaos worden. Het gebruik van het openbaar vervoer en 37.000 fietsen is ongelooflijk. Het laat zien hoe hard we hebben geprobeerd. “Om in 2030 klimaatneutraal te zijn.”

Domenicali gelooft dat deze aanpak in de toekomst kan worden overgenomen op andere circuits naarmate meer landen bieden voor een plek op de Formule 1-kalender.We stellen veel eisen aan de Grand Prix, maar we moeten de balans tussen de traditionele Grand Prix respecteren. Prix ​​en de nieuwe”, zegt hij.

“Met een traditioneel circuit is het moeilijker omdat er beperkingen zijn waarmee rekening moet worden gehouden. Maar natuurlijk denken we na over wat we kunnen doen. Elders, terwijl we werken aan potentiële nieuwe projecten voor de toekomst, heeft de ervaring van Zandvoort geholpen om andere ideeën te ontwikkelen, zoals als oeverbochten.

Zandvoort laat zien dat traditie en moderniteit geen oxymoron zijn

Hoewel Zandvoort sinds zijn terugkeer succesvol is geweest, weten zowel Domenicali als de organisatoren dat je nooit tevreden kunt zijn met wat je hebt bereikt in de Formule 1 – en zijn daarom klaar om met ideeën te komen voor het volgende tijdperk.

Domenicali ziet het evenement van dit jaar als een goede gelegenheid om met de Nederlandse Grand Prix-organisatoren om de tafel te zitten en een langetermijnstrategie uit te werken. “Ik denk dat we dit jaar gesprekken zullen voeren om na te denken over wat we in de toekomst kunnen doen”, zegt Domenicali.

“Er is veel waar we aan kunnen denken en er is druk om dingen beter te blijven doen en de sport naar een hoger niveau te tillen. Dus we gaan zitten en kijken wat de beste oplossing is voor iedereen.”

Zandvoort mag dan een lange geschiedenis hebben in de Formule 1, Domenicali ziet ook een mooie toekomst – zeker gezien de positieve instelling van de organisatoren die de race tot een succes hebben gemaakt. “Zandvoort is een oud circuit met traditie”, zegt hij. “Maar als je het goed doet, kunnen circuits als deze een toekomst hebben en een plek in de moderne Formule 1.”