Deutsche Bahn en ÖBB breiden hun nachttreinaanbod uit

Nachttreinreizen in slaaprijtuigen worden steeds populairder. De grootste aanbieder in Duitsland is de Oostenrijkse spoorwegen. Er worden nu nieuwe verbindingen gepland, bijvoorbeeld van Berlijn naar Parijs.

Deutsche Bahn en de Oostenrijkse federale spoorwegen (OBB) hebben nieuwe verbindingen aangekondigd op hun Europese nachttreinnetwerk. Vanaf december rijden de Nightjet-treinen drie keer per week van Berlijn en Wenen naar Parijs en Brussel. Vanaf het najaar van 2024 zijn er dagelijkse verbindingen op de routes.

meer Over de grenzen Koppelingen

Deutsche Bahn stopte zes jaar geleden met het aanbieden van zijn vervolgtrein. ÖBB bleef echter veel routes in Duitsland exploiteren. Nu willen de twee bedrijven hun samenwerking verder uitbreiden, zo maakten ze vandaag bekend.

Er zijn verdere wijzigingen gepland in de grensoverschrijdende treindiensten over lange afstanden. De ICE-route loopt tussen Berlijn en Wenen naar Hamburg. Daarnaast rijdt er dagelijks een ICE-trein van Berlijn via Frankfurt am Main en Stuttgart naar Innsbruck.

ÖBB wil het aantal passagiers op nachttreinen verdubbelen

DB Group rechtvaardigde het einde van de nachttreinen eind 2016 door te zeggen dat deze niet erg winstgevend waren. Sindsdien beschikt de database alleen over geïntegreerde instrumentatie- en ICE-systemen met stoelen die regelmatig ’s nachts reizen. Maar nu vieren nachttreinen met slaaprijtuigen hun terugkeer. Veel mensen zien het opnieuw als een comfortabel alternatief voor vliegen en vooral klimaatbewuster. Sinds 2020 is het aantal aanbiedingen verdubbeld van destijds zo’n 90 aansluitingen naar ruim 200 aansluitingen nu.

Hij zei dat de nieuwe verbindingen van Berlijn naar Parijs en Brussel “sterke tekenen zijn dat DB en ÖBB geloven in het nachttreinproduct en meer diensten zullen aanbieden.” Sabine Stock, lid van de raad van bestuur van personenvervoersbedrijf ÖBB. “We willen het aantal passagiers op Nightjet-verkeer tegen 2030 verdubbelen.” Deutsche Bahn speelt hier “een belangrijke rol, aangezien veel Nightjet-routes beginnen en eindigen in Duitsland”, aldus Stock.

De ÖBB-directeur zei dat de vraag erg hoog is. “Het huidige probleem is de capaciteit”, zei Stock. “We zitten momenteel op volle capaciteit.” Veel treinen zijn al na de eerste boekingsdag helemaal vol.

Treinen naar Italië, Kroatië, Hongarije en Zweden

Volgens Allianz pro Schiene is ÖBB de belangrijkste aanbieder en exploitant van nachttreinen in Duitsland. Vanuit veel grote Duitse steden reizen ze vooral richting Oostenrijk, Zwitserland en Italië, maar ook naar Nederland of Oost-Europese landen zoals Kroatië, Slovenië of Hongarije. Maar er zijn ook andere exploitanten.

Sinds enkele maanden biedt de particuliere onderneming European Sleeper nachtvluchten aan van Berlijn naar Brussel via Amsterdam. Met de Hongaarse nachttrein kunnen passagiers ook in hun slaap van München of Berlijn naar Boedapest reizen. Er is ook een Kroatische nachttrein van Stuttgart en München naar de hoofdstad Zagreb of de stad Rijeka aan de Adriatische Zee.

Bovendien gaan sommige aanbieders tijdens seizoenstijden ’s nachts naar vakantiegebieden. Van mei tot oktober rijdt bijvoorbeeld de “Alpen-Sylt Nacht Express” in het weekend van Salzburg via München en van Bazel via Frankfurt naar het Noordzee-eiland en terug. Sinds 2021 rijdt er tijdens de zomermaanden een nachttrein van exploitant Snälltåget tussen Berlijn en Stockholm. Sinds afgelopen najaar wordt Hamburg ook aan Stockholm gekoppeld.

Met informatie van Till Böcker, de financiële redactie van ARD.