Waarom wereldkampioen Stefan Bradl niet mag starten in het motorrijden in Duitsland

De terugwedstrijd is komend weekend in de Sachsenring – maar Duitse motorfans zullen het moeten doen zonder wereldkampioen Stefan Bradl. Ondanks de afwezigheid van twee Honda-rijders, Alex Raines (scheenbeen- en kuitbeenbreuk) en Joan Mir (vingerblessure), zal de vervangende Duitse piloot van het Japanse team niet op de motor zitten voor de MotoGP-race van zondag. “Ik wou dat ik kon rijden. Maar het gaat allemaal zo snel. Ik kan niet op alle bruiloften dansen”, zegt de 33-jarige. Reden: Volgende week is er een testrit voor het Japanse raceteam in Misano op dinsdag en woensdag (Italië) in het programma. “Mijn belangrijkste taak is het ontwikkelen van de motor voor Honda-rijders. Na een langere pauze hoop ik dat er weer wat nieuwe onderdelen voor Honda komen”, zegt de Moto2-wereldkampioen van 2011.

Motorcoureur Bradl had last van blaren aan zijn voeten

Net als vorig jaar worden in Hohenstein-Ernstthal meer dan 200.000 motorliefhebbers op de weg verwacht. na Formule 1 De tweewielige Artist Duels, die om beurten door het land rijden, zijn het laatste grote motorsportevenement van Duitsland. Een jaar geleden verving Bradl de Spaanse motorster Marc Marquez, die voor de vierde keer een bovenarmoperatie onderging. Terwijl de andere Honda-rijders de motor loslieten, die eigenlijk onberijdbaar was vanwege de opeenhoping van hitte, zette Bradl dapper door en miste op de 16e plaats de punten met brandwonden aan zijn voeten. “We hadden grote aerodynamische problemen en konden de hitte niet uit de motor houden. Ik zal het nooit meer doen. Ik heb mijn voeten verbrand. Het kwam nergens”, zegt de motorrijder en voegt eraan toe: “Ik zal het doen het opnieuw en ik zal het vandaag niet meer doen.

In Nederland wordt weer een motorrace gehouden

Na de Sachsenring stond de start van Bradl voor Honda een week later gepland voor de Grand Prix van Nederland in Assen (24/25 juni). Het is nog niet duidelijk of het Joan Mir zal zijn, die een fabrieksmachine van het Japanse bedrijf Repsol bestuurt, of Alex Raines, die begon in Bradl’s ex-LCR team, Italië’s Lucio Cicchinello. Het derde gebruik van het seizoen in de MotoGP is zeker in de nabije toekomst. Bradl reed al in de derde ronde van het WK in Austin (Texas /Verenigde Staten van Amerika) en is een beetje boos op zichzelf: “Ik heb het heel goed gedaan. Ik heb het geld weggegooid toen ik elf was.”

In Jerez, Zuid-Spanje, racete de 33-jarige met een wildcard naar de 14e plaats en verzamelde, zoals gehoopt, punten voor het kampioenschap. zegt de piloot, die op het zendstation werkt ServusTV Commentaar op motorraces.

Honda worstelt al geruime tijd om bij te blijven in het klassement. De winnaar van de serie wordt verwend door succes Japan Het stond dit jaar opnieuw op de vierde plaats achter Ducati, KTM en Aprilia in het constructeursklassement. Alleen Yamaha staat vijfde en laatste slechter. Stefan Bradl legt de moeilijkheden als volgt uit: “De Europese fabrikanten hebben de lat hoger gelegd in de MotoGP. Ons Honda-team, maar ook Yamaha, worstelen met de efficiëntie van de ontwikkeling. Ducati is sneller in het veld. Maar we doen er alles aan om dichtbij te komen.” opnieuw.”

Lees hier ook over

Nadat Bradl op de Sachsenring geen kans kreeg, mocht Jonas Folger de geblesseerde GasGas-vaste coureur Pol Espargaró weer vervangen. Dat heeft het team woensdag bevestigd. Folger vervangt de 32-jarige Espargaro in de MotoGP-klasse sinds de Amerikaanse Grand Prix. In Moto2 doet Lukas Tulovic (21e plaats in het wereldkampioenschap) ervaring op bij het Memminger IntactGP-team. Duitse piloten zijn erg ondervertegenwoordigd onder ’s werelds beste motorrijders en hebben het over het algemeen moeilijk. Het gat tussen de minibikeklasse en de IDM (International German Championship) is te groot voor talent uit het land dat toprijders als Tony Mange, Werner Haas, Gregor Braun en Helmut Bradl heeft voortgebracht.

Bradl zet zich met Honda Duitsland in voor jonge coureurs

In zijn project “Stefan Bradl Rookies Days” werkt Bradl Jr. samen met Honda Duitsland om talent te stimuleren en biedt hij jonge coureurs tussen de 12 en 15 dagen training aan in Hockenheim en Auchersleben. Maar in Spanje, waar alleen al drie WK-races worden verreden (Jerez, Barcelona en Valencia), zijn talloze talenten in beweging die zich in een vroeg stadium door de zware concurrentie heen moeten zien te slaan.

Keer op keer proberen jonge Duitse piloten in Spanje vaardigheden op te doen en naar het Iberisch schiereiland te verhuizen om hun sport te beoefenen. “Maar ze zijn vaak helemaal uitgeput omdat ze onvoldoende zijn opgeleid. Ze nemen te veel risico’s, gaan te veel terug en verliezen vaak hun interesse weer”, beschrijft Bradl de problemen die Duitse piloten hebben om de internationale elite in te halen.