Stakende chauffeurs hopen op geld en een domino-effect: de economie
Grafenhausen (dpa) – Vrachtwagenchauffeurs die ruim zes weken staakten bij het tankstation aan de snelweg Grafenhausen in de zuidelijke deelstaat Hessen, kregen donderdag voor het eerst geld. De Poolse rederij, waarvan de chauffeurs goederen door heel Europa vervoeren, gaf echter niet op.
Een Oostenrijkse expediteur, die ook deel uitmaakte van de toeleveringsketen, besloot de € 20.000,- voor het bijbehorende transport rechtstreeks aan de chauffeur te overhandigen, aldus de Nederlandse vakbondsman Edwin Atema, die door de chauffeurs werd belast met het leiden van de onderhandelingen. .
De middelgrote Oostenrijkse zakenman, die liever anoniem bleef, zei succes te hopen. Zijn cliënt heeft vanwege de staking haast om de verboden goederen te bemachtigen. “Het gaat makkelijk over banen en de toekomst van het bedrijf.”
Ongeveer 90 chauffeurs zijn in staking
De goederen worden op een vrachtwagen geladen, zodat ze bij de klant kunnen worden afgeleverd. De Oostenrijkse expediteur begreep ook het lot van vrachtwagenchauffeurs. “Je moet niet alleen van je werk kunnen leven, maar je moet ook je gezin een goed, normaal leven kunnen bieden”, zei hij.
Ongeveer 90 chauffeurs uit Georgië, Oezbekistan en andere landen zijn nu in staking om achterstallige lonen af te dwingen. Sommigen van hen hebben hun salaris al maanden niet ontvangen, en een Oezbeekse chauffeur zei dat hij al meer dan een jaar zijn volledige loon niet heeft ontvangen. “We hopen dat dit tot een domino-effect zal leiden”, zei Atema tijdens de stakingsbijeenkomst in Grafenhausen.
Aangezien chauffeurs meer dan 500.000 euro eisen, is 20.000 euro misschien een kleine stap, “maar het is wel een strategisch belangrijke stap”, aldus Atema. Hij hoopt dat de andere klanten van het transportbedrijf dit voorbeeld zullen volgen.
Al in het voorjaar gingen ruim zestig Georgische en Oezbeekse vrachtwagenchauffeurs van hetzelfde bedrijf in Grafenhausen in staking vanwege achterstallige lonen en konden uiteindelijk hun loon betalen. De staking van die tijd bracht ook de arbeidsomstandigheden in het internationale goederenvervoer aan het licht. Net als toen worden chauffeurs ook dit keer ondersteund door vakbonden, kerken en het adviesnetwerk ‘Just Mobility’.
“Analist. Schepper. Zombiefanaat. Fervente reisjunkie. Popcultuurexpert. Alcoholfan.”