Snelwegen voor fietsers – Velobahnen: Nederland als rolmodel voor Zwitserland – Nieuws
In Nederland zijn snelwegen voor fietsen een succes. Ook in Zwitserland streeft het ernaar om passagiers van auto’s naar fietsen over te hevelen.
53 procent van alle pendelaars in Zwitserland rijdt. Aan de andere kant is het slechts 9 procent op een aerobike of e-bike. Totdat meer mensen overstappen op twee wielen, zouden fietssnelwegen het antwoord kunnen zijn. De zogenaamde Velobahnen zijn wegen die uitsluitend bestemd zijn voor tweewielers en verbinden nederzettingen met steden.
Nederland als pionier
Sinds 2015 zijn er in Nederland enkele honderden kilometers van dergelijke fietspaden aangelegd. Ze lopen meestal over bekende woon-werkroutes, maar zijn gescheiden van het autoverkeer. Er zijn in principe geen kruispunten of voorrang voor fietsers.
Sjors van Duren is stedenbouwkundige en mobiliteitsexpert uit Nijmegen in het westen van het land. Hij is de initiatiefnemer van ’s werelds eerste fietspad en legt het voordeel van deze brede fietspaden uit: “Vanaf vier meter kun je in beide richtingen naast elkaar rijden en met elkaar praten.” Evenzo kunnen e-bikes langzamere fietsen gemakkelijk overtreffen.
legende:
Velo-expert Sjors van Duren plande zijn eerste Velobahn in Nederland.
SRF
Velobahns is een succes in Nederland. Op sommige trajecten is het snelwegverkeer met wel tien procent afgenomen door de aanleg van fietspaden.
Ook voor Zwitserland?
Ook hier in Duitsland is er potentieel voor dergelijke projecten. Uit een analyse van het Federale Wegenbureau Astra blijkt dat fietspaden vooral zinvol zullen zijn in Maitland en rond de grote agglomeraties Zürich, Basel, Bern, Lausanne en Genève. Ze lopen parallel aan snelwegen of spoorlijnen.
Zo zou een “Zwitserse Philopan” eruit moeten zien.
“Met het toenemende aantal e-bikes worden fietspaden een veel aantrekkelijker alternatief dan tien jaar geleden”, zegt Erwin Weiland, adjunct-directeur van Astra. Uit onderzoek aan de Astra blijkt dat idealiter 2 tot 4 procent van de ladingen op de snelweg kan worden vervangen.
De routes van Lyss naar Biel, van Solothurn naar Grenchen en van Zürich naar Baden en Wetzikon waren speciaal gepland.
legende:
Foto: SRF Bron: Astra
Volgens Weyland is implementatie in Zwitserland echter niet eenvoudig. Zwitserland is een dichtbevolkt land. In steden en agglomeraties, waar de potentie groot is, is ruimte schaars. “Een van de grootste uitdagingen zal zeker zijn om overal fietspaden te kunnen aanleggen”, legt hij uit.
In Nederland wonen twee keer zoveel mensen in hetzelfde gebied als in Zwitserland. Daarom is velupan mogelijk ondanks de hoge bevolkingsdichtheid.
“Vriendelijke twitter-junkie. Totale zombiemaker. Toegewijde spekenthousiast. Voorstander van sociale media. Tv-liefhebber. Woedend bescheiden internetbeoefenaar.”