IAA in München: VW stapt in de fietsverhuursector en Bloom doet beloftes – Economie

Autofabrikant Volkswagen wil in de fietsverhuursector stappen. De dochteronderneming van Volkswagen Financial Services is van plan te investeren in de Nederlandse aanbieder Bike Mobility Services (BMS), waarvan het moederbedrijf Pon the Wolfsburg al samenwerkt met autoverhuurbedrijf Europcar, maakte VW maandag bekend op de IAA commerciële mobiliteitsbeurs in München.

BMS is in de fietsverhuur vertegenwoordigd met merken als Business Bike, Lease A Bike en B2Bike. “We stimuleren systematisch de transformatie en openen voortdurend extra aantrekkelijke inkomstenstromen op het gebied van duurzame mobiliteit”, aldus CEO Oliver Bloom. De Groep verwacht dat zijn investering in BMS een nieuwe en winstgevende bedrijfstak zal creëren in Europa en de VS. Het doel is om de tweede financier van fietsen in Europa te worden.

Vanaf 2025 moeten goedkope elektrische auto’s beschikbaar zijn

De autofabrikant bracht geen echte massamarktinnovaties naar de IAA, in tegenstelling tot zijn Duitse rivalen BMW en Mercedes – en vooral in tegenstelling tot de concurrentie uit China. Blume heeft hiervoor advertenties klaar staan. De CEO belooft vanaf 2025 “betaalbare” elektrische auto’s in München. Voor Blume betekent dit vanafprijzen van minder dan 25.000 euro. Vanaf 2025 zal het vernieuwde MEB+-platform ook zorgen voor 10 procent meer bereik en efficiëntie. Volkswagen-, Skoda- en Cobra-modellen kunnen hun accu’s dan in minder dan 20 minuten opladen, zo maakt Volkswagen bekend. “We boeken goede vooruitgang, sneller dan gepland”, zegt Bloom, met als doel de overstap naar elektrische voertuigen en mobiliteitsdiensten. Een voorwaarde voor de democratisering van e-mobiliteit zijn dalende batterijkosten. De cruciale hefboom om dit te bereiken zijn de standaardcel van VW’s PowerCo, evenals innovaties zoals kosteneffectieve celchemie zonder kobalt en nikkel. “Dit zal e-mobiliteit betaalbaarder en duurzamer maken voor bredere lagen van de bevolking”, beloofde Volkswagen.

De overstap naar elektrische auto’s in Duitsland is de laatste tijd enigszins vertraagd, omdat er nauwelijks auto’s met elektrische motoren zijn die een aanzienlijk aantal klanten zich kunnen veroorloven. Naast het vergroten van de volumes wil de Wolfsburgse groep de kosten verlagen door middel van partnerschappen met andere autofabrikanten. Naast Ford wil ook de Indiase fabrikant Mahindra de elektromotor en standaardcel inzetten voor het elektrische volumeplatform MEB. De besprekingen over deze kwestie zijn zeer gevorderd. Het zal echter nog enige tijd duren voordat elektrische auto’s net zo winstgevend worden als vergelijkbare verbrandingsmodellen. Op de middellange termijn zal dit voor de meeste elektrische modellen worden bereikt via het nieuwe SSP-platform, waarop meer dan 40 miljoen voertuigen zullen worden gebouwd, verspreid over alle merken en segmenten.