15.663 oplaadpunten in Oostenrijk: er is een groot gat in de uitbreiding van elektronische oplaadstations in de Europese Unie

Door de uitbreiding van e-laadstations zouden er dit jaar op de Oostenrijkse snelwegen elke 62 kilometer oplaadmogelijkheden moeten zijn. Er zijn momenteel in totaal 220 oplaadpunten. Minister van Klimaat en Energie Leonor Gossler (Grenz) berekent dat het doel is om in 2035 minimaal 1.500 oplaadpunten op het Asfinag-netwerk te hebben. In het hele e-laadnetwerk heeft het land momenteel in totaal 15.663 e-laadpunten.

De EU wil tegen 2030 elke 60 kilometer een laadstation hebben langs belangrijke snelwegen en knooppunten. “We hebben al een zeer goede laadinfrastructuur in Oostenrijk”, zegt Gewessler. “Het is een van de beste in Europa. We zitten op de goede weg volgen en dicht bij het bereiken van de doelstellingen van de Unie.” Europees – zeven jaar eerder dan gepland. Wat het aantal inwoners betreft, heeft Oostenrijk het op vijf na grootste aantal oplaadpunten in vergelijking met de Europese Unie (197 oplaadpunten per 100.000 inwoners).

Grote kloof

Over het algemeen is er een enorme kloof in de Europese Unie op het gebied van oplaadinfrastructuur voor e-auto’s. Meer dan 61 procent van de in de Europese Unie geïnstalleerde oplaadpunten bevindt zich in slechts drie landen: Duitsland, Frankrijk en Nederland, meldt Welt op basis van gegevens van het European Union Observatory for Alternative Fuels of the European Union. De overige 39 procent wordt verdeeld over de 24 andere landen van de Europese Unie. Alleen Duitsland heeft bijvoorbeeld meer oplaadpunten dan 20 andere EU-landen bij elkaar, waaronder België, Zweden, Oostenrijk en Denemarken, meldt Welt.

De sterrenwacht telde eind 2022 in totaal 479.505 oplaadpunten in de EU. Daarvan staan ​​er alleen al ruim 116.000 in Nederland, dat is bijna een kwart van de totale voorraad geregistreerd in de EU. Aan het eind van het jaar waren er 92.000 goede laadpunten in Frankrijk en zo’n 84.500 in Duitsland.

Veel landen zijn sterk gehecht

De verschillen tussen EU-landen met dichte scheepvaartnetwerken en landen met een achterstand in expansie zijn dus aanzienlijk. Vooral landen in Midden-, Oost- en Zuidoost-Europa lopen ver achter als het gaat om het uitbreiden van e-mobiliteit.