Spoor van het zoeken naar een vermiste onderzeeër
New York, Boston Bij het zoeken naar de vermiste onderzeeër Titan in de Atlantische Oceaan hebben hulpdiensten mogelijk het teken van leven gehoord van de inzittenden. Dinsdag registreerden de zoekteams elke 30 minuten een soort kloppend geluid in het gebied waar een onderzeeër wordt vermoed, zo blijkt uit een intern memorandum van de Amerikaanse regering, waaronder CNN-uitzending en het tijdschrift Rolling Stone woensdagavond (lokaal). tijd) geciteerd.
Ze voegde eraan toe dat er vier uur later, nadat extra sonars waren ingezet, geklop te horen was. Maar volgens de notitie is het niet precies duidelijk wanneer en wanneer het geluid werd gehoord. CNN schreef dat een latere update, dinsdagavond verzonden, extra geluiden meldde, maar het werd niet langer beschreven als “kloppen”. Ze voegde eraan toe dat de sonische geluiden aangeven dat er nog hoop is voor de overlevenden.
De Amerikaanse kustwacht zei ook dat een Canadees zoekvliegtuig “onderwatergeluiden” had gehoord. Er zijn duikrobots naar het gebied gevlogen om de bron van het geluid te onderzoeken. Dit was aanvankelijk niet succesvol.
Het kleine vaartuig, 6,70 meter lang en 10,4 ton zwaar, was op weg naar het wrak van de Titanic en wordt sinds zondagochtend (lokale tijd) vermist. Volgens schattingen van de autoriteiten zou de zuurstof slechts tot donderdagmiddag (CEST) moeten duren. Aan boord waren vijf mensen: de Franse ontdekkingsreiziger Paul-Henri Nargolet, de Britse avonturier Hamish Harding, de Brits-Pakistaanse zakenadviseur Shahzada Dawood en zijn 19-jarige zoon Suleiman. De kapitein was het hoofd van de werkmaatschappij Stockton Rush.
Een voormalig medewerker van onderzeeërfabrikant Titanic wees op de beveiligingsfouten
Oceangate, de exploitant en fabrikant van de vermiste onderzeeër Titanic, ontsloeg in 2018 een medewerker die eerder beveiligingsfouten had aangehaald. Hoe uit Gerechtelijke documenten Het bedrijf klaagde datzelfde jaar werknemer David Lockridge aan omdat hij beweerde dat hij geheime informatie had gelekt in strijd met zijn arbeidsovereenkomst.
De getrainde onderzeeërpiloot en onderwaterinspecteur Lochridge diende zelfs een klokkenluidersklacht in bij OSHA. In ruil voor de rechtszaak tegen hem diende hij zelf een klacht in tegen Oceangate. Daarin beschuldigt hij het in Washington gevestigde bedrijf ervan hem ten onrechte te hebben ontslagen omdat zijn acties bedoeld waren om de veiligheid van passagiers aan boord van de onderzeeër Titan te waarborgen.
Deze explosieve juridische ruzie komt aan het licht nu de marine nu ook op zoek is naar de vermiste onderzeeër met vijf passagiers aan boord, die vier kilometer onder het wateroppervlak het wrak van de Titanic wilden bekijken. Volgens de marine moet het Deep Sea Recovery System met de afkorting “Vados” woensdagavond (lokale tijd) aankomen in de Canadese stad St. John’s in Newfoundland. Het was aanvankelijk niet duidelijk wanneer het honderden kilometers zuidelijker het zoekgebied zou kunnen bereiken.
De Amerikaanse marine omschrijft Vados als een “draagbaar scheepsliftsysteem dat een betrouwbaar diepzee-hefvermogen tot 27 ton biedt voor het bergen van grote, omvangrijke en zware gezonken objecten zoals vliegtuigen of kleine vaartuigen.” Kabels worden meegeleverd in verschillende maten afhankelijk van het type en gewicht van het te hijsen object. Vados kan alleen worden gebruikt nadat de onderzeeër is gevonden. Tot nu toe is er echter geen spoor van “Titan”.
Oceangate zelf zegt er alles aan te doen om de vermiste vijf te redden. “Onze volledige focus ligt op het welzijn van de bemanning, en elke mogelijke stap zal worden genomen voor de veilige terugkeer van de vijf bemanningsleden”, aldus de verklaring. “We zijn erg dankbaar voor de snelle en uitgebreide steun die we krijgen van veel overheidsinstanties en diepwaterbedrijven terwijl we proberen opnieuw verbinding te maken met de onderzeeër.”
Een oud-medewerker waarschuwde dat betalende passagiers zich niet bewust waren van de risico’s
In de klacht van Lockridge, vijf jaar geleden, waarschuwde hij de ontslagen medewerker voor de gevaren van duiken op Titan. In zijn klacht ingediend bij de US District Court zegt Lockridge dat hij Oceangate zijn zorgen heeft geuit over de veiligheid van Titan en het bedrijf heeft geadviseerd de romp verder te testen.
Lockridge zegt dat hij en zijn werkgever het niet eens waren over de beste manier om de veiligheid van de onderzeeër te testen. Hij sprak zich ook uit tegen het besluit van Oceangate om duiken uit te voeren zonder zogenaamde “niet-destructieve testen”. In deze “niet-destructieve testen” worden materialen getest op duurzaamheid en betrouwbaarheid.
De betalende passagiers waren niet op de hoogte van het gebruik van gevaarlijke, brandbare materialen op de onderzeeër. Luchridge’s klacht zei dat ze niet op de hoogte waren van het experimentele ontwerp van de romp en het ontbreken van niet-destructief onderzoek.
In het bijzonder zou Oceangate kijkvensters hebben geïnstalleerd die alleen zijn goedgekeurd voor een druk van 1.300 meter, volgens het pak – “hoewel Oceangate van plan was passagiers naar een diepte van 4.000 meter te vervoeren.” Oceangate weigerde de fabrikant te betalen om ramen tot een diepte van 4.000 meter aan te bieden.
“In plaats van de zorgen weg te nemen, corrigerende maatregelen te nemen om de veiligheid van de experimentele Titan te waarborgen of het Standards Rating Agency door te lichten, deed Oceangate precies het tegenovergestelde: ze ontsloegen Lochridge ter plekke”, aldus het gerechtelijk document. ‘Oceangate geeft Lochridge ongeveer tien minuten om zijn tafel af te ruimen en het pand te verlaten.’
De Oceangate-rechtszaak en de klacht van Lockridge werden buiten de rechtbank om geregeld.
Met materialen van dpa
meer: Wie mist miljardair Hamish Harding?
“Totale ninja voor sociale media. Introvert. Maker. Tv-fan. Bekroonde ondernemer. Webnerd. Gecertificeerde lezer.”