LOK Report – Nederland: Spoorwegicoon per stuk verkocht

1920 ICM Treinlandschap800 cm
NS Afbeeldingen, Jules Drager.

Je kunt het je moeilijk voorstellen en als je de betreffende treinstellen bekijkt, zou je niet meteen denken dat dit het oudste NS-materieel is dat nog in gebruik is: de Koploper (ICM) (samen met de ICR-wagons, die vooral tussen TRAXX worden ingezet) locomotieven op de HSL) Ze is ongeveer 46 jaar oud!

800 cm3 intern800 mm intern4
Foto’s door N.S.

Er komt echter een moment dat ze definitief worden uitgefaseerd. Dit kan echter nog enige tijd duren, omdat de geplande ICNG-vervangingstreinen slechts met veel moeite in gebruik kunnen worden genomen (ze zijn vooral bedoeld ter vervanging van de ICR). De DD NG is ook zojuist besteld, en de DD NG is ook zojuist besteld en is ook ontworpen om een ​​deel van de ICM te vervangen (het andere deel is de DDZ).

Iedere treinreiziger kent hem wel, de Koploper (ICM, modern ICMm), een iconisch ontwerp met de onmiskenbare bestuurderscabine op het dak van de trein. Al 46 jaar rijdt er een trein door het platteland. Van Groningen of Leeuwarden naar Den Haag of Rotterdam en terug. Origineel met bruine en oranje kussens op de stoelen en rode corduroy kussens in eerste klas. En je kunt via de neus naar het andere treinstel rennen.

Na 2005 werd de trein gemoderniseerd. De neus werd gesloten en er werden blauwe stoelen, airconditioning, stopcontacten en schermen geïnstalleerd. Na nog eens twintig jaar nadert de Cobbler het einde van zijn levensduur. NS wil zoveel mogelijk onderdelen een tweede leven geven en zoekt daarom een ​​nieuwe bestemming voor de materialen van deze trein.

READ  De acties zijn nog steeds vrijwillig, maar zullen ze dat ook blijven? Zo wil Europa gas besparen...

Voor bedrijven

800 ICM Bagajrikenggachakji800 cm2 binnen
Foto’s door N.S.

NS zoekt bedrijven die ‘grote’ delen van de ICMm-trein kunnen hergebruiken. Ilse de Vos van Ekeren, directeur Circulair Ondernemen bij NS: “Denk aan treindeuren, ramen, treinstoelen, bagagerekken, speakers of delen van hele sterke treinvloeren. NS wil zich scheiden van materialen in bulk. Daarom reguleert zij NS keuringsdagen voor dit type trein alleen voor bedrijven.”

Inspectie dagen

Ekmenwerkplatz 800800 mm intern6
Foto’s door N.S.

Kijkdagen zijn 5 en 6 oktober. Vertegenwoordigers van geïnteresseerde bedrijven kunnen de ICMm-trein bezichtigen in de NS-werkplaats in Amersfoort. Ze hebben dan een zogenaamd ‘oogstboek’ op hun tablets of mobiele telefoons, een catalogus met artikelen die te koop zijn. NS verkoopt onderdelen zonder winstoogmerk. Wij vermelden alleen de kosten die NS maakt, bijvoorbeeld demontage- en logistieke kosten. Voor elk onderdeel stellen wij een minimumprijs en een minimum aantal af dat moet worden afgenomen. Geïnteresseerde bedrijven kunnen zich aanmelden voor demodagen door een mail te sturen naar Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots! Om JavaScript te bekijken moet ingeschakeld zijn! Verzendt.

Ilse de Vos van Eekeren: “Als een trein NS verlaat, is deze zeker waardeloos. We kijken eerst of de trein elders nog als trein kan worden ingezet. Zo niet, dan bevat de trein nog hele sterke en waardevolle materialen NS Wij demonteren en slaan op veel technische onderdelen voor het onderhoud van treinen die nog rijden, zoals elektronica, luchtslangen of dashboardverlichting, en de rest, interieur, deuren en ramen verkopen, zodat er nieuwe gebouwen of producten van gemaakt kunnen worden. De wielen “zijn van superieur kwaliteit en kunnen als materiaal worden hergebruikt.” Ruw voor onze nieuwe wielstellen. Uiteindelijk willen we dat er zo min mogelijk in de verbrandingsoven belandt en willen we zoveel mogelijk van de trein hergebruiken. Het ultieme doel: volledig circulaire treinen in 2030!”

READ  WM | Ontspan en kom tot rust: het DHB-team staat klaar om te duelleren met Nederland

Wanneer nemen we echt afscheid?

De oudere ICMm-multimodules worden uitgefaseerd. Dit proces zal doorgaan tot 2030. Het daadwerkelijk ‘oogsten’ van de eerste treinonderdelen staat gepland vanaf het eerste kwartaal van 2024. De Cobloopers zullen dus blijven rijden, maar steeds minder. ICMm-treinen worden vervangen door VIRMm-treinen. ICMm is erg populair onder machinisten. Beroemde YouTube-chauffeur Paul Dirks zei: “Hij beweegt een beetje golvend, trilt weinig en beweegt soepel door de schakelaars. Alles is gemakkelijk te bereiken in de kleine cabine. Het uitzicht vanuit de ICMm is gewoonweg geweldig. Want als je hoog zit, je kunt verder kijken en vaak zelfs over de geluidsbarrière heen.”

Jules Drager, WKZ, Bron NS

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *