Gräfenhausen ‘mythe’: waarom vrachtwagenchauffeurs de A5 in Hessen raken | hessenschau.de

In het A5-servicegebied in Gräfenhausen staakten vrachtwagenchauffeurs van hetzelfde Poolse transportbedrijf opnieuw als een paar weken geleden. Gräfenhausen werd een symbool van hun arbeidsconflict.

Twee dagen na de hervatting van de vrachtwagenstaking wegens openstaande lonen in het Gräfenhausen-servicegebied bij Weiterstadt (Darmstadt-Dieburg), dreigt de situatie opnieuw te verslechteren.

Volgens de politie hebben donderdagavond ongeveer 25 vrachtwagenchauffeurs en hun voertuigen deelgenomen aan de staking. Het ging heen en weer, zeiden ze, desgevraagd.

Gedeeltelijk loon uitbetaald op woensdag

De achtergrond van de mogelijke escalatie was aanvankelijk onduidelijk: de belangrijkste expediteur uit Polen, voor wie de chauffeurs werken, heeft zich mogelijk niet aan de eerder gesloten afspraak gehouden.

Volgens een tip van de Nederlandse onderhandelaar Edwin Atema van de European Transport Workers’ Union is er woensdag een akkoord bereikt dat alle stakende chauffeurs betaald moeten worden – op voorwaarde dat vijf vrachtwagens dringende vracht op hun bestemming afleveren. De eerste chauffeurs hadden hun geld woensdag al ontvangen en de voertuigen teruggebracht om het transport voort te zetten, zo werd donderdagochtend gezegd.

Minibus gestationeerd bij de Spedition in het verzorgingsgebied

“Het bedrijf zegt te hebben geleerd van het verleden”, zei Atema over snelle betalingen van tussen de 8.000 en 11.000 euro per stuk. Het bedrijf probeert de schade te beperken. Daarbij hoort ook dat er sinds woensdagochtend een busje rijdt met een medewerker van het bedrijf die na individuele afspraken autosleutels en papieren aanneemt en zorgt voor een vervangende chauffeur. De overdracht moet snel doorgaan.

“Wat de vorige keer drie weken duurde, kan nu in drie uur worden opgelost”, zegt Atema, die maandag al het eerste telefoontje kreeg met de mededeling.

Gräfenhausen als “symbolische plek” voor succes

“Elke tweede coureur die Russisch spreekt, kent nu Grafenhausen”, zegt Atema. “Dit is nu een symbolische plek voor coureurs – ook een soort legende.” Volgens de stakende chauffeurs hoefden ze niet lang na te denken over waar ze hun looneisen zouden gaan handhaven. “Gräfenhausen is ons goed bekend”, zei een van de coureurs donderdag. Hier behaalden de kerels hun overwinning.

Een andere vrachtwagenchauffeur legde uit: “Ze zeiden dat ze waren veranderd, maar gingen door zoals voorheen. Geen verklaring waarom ze niet betaalden.” Het is hem duidelijk: zelfs nadat hij zijn verschuldigde loon heeft ontvangen, wil hij niet meer voor het Poolse bedrijf werken.

Left Chief Whistler bezoekt vrachtwagenchauffeurs

Naast andere chauffeurs arriveerde donderdag ook een delegatie van links op het serviceterrein: bondspresident Janine Whistler en staatsparlementariër Christian Böhm brachten eten naar de stakers.

“Onze solidariteit met de stakers”, zeiden de politici. “Chauffeurs worden al maanden niet betaald en de arbeidsomstandigheden zijn catastrofaal. De juridische situatie is al duidelijk: het loon van het land waarin je rijdt, is van toepassing. Betere controles en duidelijkere regels zijn hier nodig.”

Dinsdag begon de tweede vrachtwagenstaking

De stakende chauffeurs zijn werknemers van hetzelfde Poolse transportbedrijf als bij de eerste stakingen zo’n drie maanden eerder. Dinsdag begon de tweede staking.

Volgens Anna Werish, een woordvoerster van het adviesnetwerk “Faire Mobility”, zijn de mannen Georgiërs en werken ze als chauffeurs in de drie bedrijven van de Poolse rederij. Volgens eigen verklaringen hebben de chauffeurs sinds mei geen loon meer ontvangen.

Tijdens de eerste staking van chauffeurs in het servicegebied in april gingen langeafstandschauffeurs van de vervoerder, ook een probleem, wekenlang in staking wegens niet-betaling van lonen. De chauffeurs, die al maanden op de Europese wegen waren, woonden alleen in hun auto op de resterende parkeerplaatsen.

Ongeveer zes weken later verlieten meer dan 60 mannen met hun auto het verzorgingsgebied. Uw financiële vorderingen zijn al door de expediteur afgewikkeld. Zij overhandigen de autosleutels en voertuigpapieren aan de rederij.

Door het arbeidsconflict kwam ook meer aandacht voor de werkgelegenheidsproblematiek in het internationaal goederenvervoer.