Ook in Duitsland zijn er grootse plannen: Frankrijk blaast een belangrijke nachttrein nieuw leven in

Vrijdag 21 mei 2021

Grote plannen ook in Duitsland
Frankrijk blaast een belangrijke nachttrein nieuw leven in

Nachttreinen leken in Europa al lang tot het verleden te behoren. Maar dat is nu aan het veranderen. In Frankrijk exploiteren de lokale spoorwegen opnieuw een prestigieuze verbinding. Ook in dit land moeten er veel nieuwe verbindingen komen.

Frankrijk heeft de nachttrein tussen Parijs en Nice opnieuw opgestart en wil meer nationale en internationale verbindingen tot stand brengen. Vice-minister van Transport Jean-Baptiste Djebari schreef op Twitter dat het zijn doel is om tegen het einde van het decennium met de nachttrein Europese bestemmingen zoals Malmö, Berlijn, Wenen, Rome of Madrid te bereiken. Op deze manier zetten de Franse Spoorwegen de inspanningen voort die in heel Europa worden uitgeoefend om meer nachttreinen terug te brengen naar de spoorwegen.

De eerste reguliere nachttrein van Parijs naar Nice sinds jaren was een prominente passagier op vrijdagavond: premier Jean Castex. Op het treinstation in Nice, aan de Middellandse Zee, ontving burgemeester Christian Estrozzi de premier. De reis van de hoofdstad naar de Franse Rivièra duurde ongeveer twaalf en een half uur. De trein was een half uur te laat in Lyon, maar was weer aan de Cote d’Azur.

De Franse spoorwegmaatschappij stopte eind 2017 met de exploitatie van nachttreinen van Parijs naar Nice, omdat ze deze niet rendabel achtte. “We zullen blijven investeren in spoorwegen en tegelijkertijd het dagelijks leven van reizigers verbeteren”, bevestigde Castex op Twitter. “Slapen in Parijs en wakker worden aan de Cote d’Azur is weer mogelijk dankzij France Relance.” Hij wees erop dat het economische stimuleringsprogramma van France Relance ook enkele miljarden euro’s aan de spoorwegsector verstrekt.

Berlijn-Parijs opnieuw in 2023

Er zouden weer meer nachttreinen door Duitsland moeten gaan. Samen met de Österreichische Bundesbahnen (ÖBB), de Schweizerische Bundesbahnen (SBB) en het Franse staatsbedrijf SNCF wil Deutsche Bahn de komende jaren de nachttreinlijnen in Europa weer uitbreiden.

In december is het dus mogelijk om met de nachttrein van Zürich via Keulen naar Amsterdam en van Wenen via München naar Parijs te reizen. Na nog een jaar rijdt er een nachttrein van Zürich naar Rome. In december 2023 komt er een aparte nachttreinlijn van Parijs naar Berlijn en vervolgens weer naar Wenen. Eind 2014 stopte Deutsche Bahn deze prestigieuze verbinding – de Russische Staatsspoorwegen zijn momenteel nog onderweg, die ook gebruikt kan worden voor de voortzetting naar Moskou.

Deutsche Bahn had geen eigen slaapwagens of buggy’s meer. Als alternatief rijden er ook ’s nachts reguliere ICE-treinen. U kunt in dit land echter ook horizontaal met de trein reizen. ÖBB exploiteert de wegen met zijn “Nightjet” -treinen. Je kunt er bijvoorbeeld mee van Berlijn naar Wenen en Boedapest of van Bremen naar Basel reizen. In januari opende ÖBB een nieuwe route van Wenen via Keulen naar Brussel.

Tagesspiegel meldde in februari dat Deutsche Bahn nog steeds geen plannen had om slaapwagens of nieuwe bestelwagens aan te schaffen. In plaats daarvan blijven ze rekenen op samenwerking met ÖBB – dit betekent bijvoorbeeld dat Bahncards worden erkend. De achtergrond van de opkomst van nachttreinen zijn de doelstellingen van klimaatbescherming. Spoorwegen zullen vluchten binnen Europa vervangen. Deze week kreeg Analina Burbuk, de genomineerde van de Groene Kanselier, prof. Verbod op korte reizen vereist.