60 jaar Lamborghini 350 GT op de Autosalon van Genève

60 jaar Lamborghini 350 GT op de Autosalon van Genève

In maart 1964 presenteerde Lamborghini zijn eerste productieauto op de Autosalon van Genève: de 350 GT. 60 jaar later keert de auto met chassisnummer II terug naar de straten van Genève om de geschiedenis van het Italiaanse merk uit Sant'Agata te vieren. Nu vraag je je waarschijnlijk af waarom Lamborghini voor deze comeback de nr. 101 Ginevra Metallizzato (groen) 350 GT niet heeft gebruikt. Het antwoord is: deze auto bestaat niet meer. De eerste 350 GT met een wit interieur werd vernield bij een kop-staartbotsing bij een stoplicht.

De hier afgebeelde 350 GT in metallic grijs met rood interieur, die op 15 augustus 1964 de fabriek verliet en in Genève werd afgeleverd, heeft de tand des tijds doorstaan. Tegenwoordig is deze 350 GT de oudste nog bestaande productieauto van Lamborghini, gerestaureerd en gecertificeerd door de Classic-afdeling van de Polo Storico-fabriek. In Genève in 1964 was het model een blikvanger en diende als trekpleister voor bezoekers en journalisten. Ferruccio Lamborghini zelf toonde de auto op de beursstand aan potentiële klanten en bezoekers van de beurs. Geïnteresseerden konden de sportwagen destijds direct ter plaatse aanschaffen.

© Automobili Lamborghini SPA

50 jaar Lamborghini Jarama 400 GT
De laatste Lambo-sportwagen met een V12 met de motor voorin

Creëer de 350GT

Het verhaal van de opkomst van deze tijdloze sportwagen blijft tot op de dag van vandaag een inspiratiebron. Een jaar voor de Autosalon van Genève in oktober presenteerde Lamborghini zijn eerste prototype, de 350 GTV. Het frame en chassis zijn ontworpen door Gian Paolo Dallara, die vandaag de dag nog steeds wordt erkend als een van 's werelds beste frameontwerpers. De aluminium carrosserie is vervaardigd door Carrozzeria Touring in Milaan. De onafhankelijke wielophanging was net zo baanbrekend als de motor met 320 pk.

READ  30 jaar ontdekking vanaf 1992 QB1 - het begin van het einde van Pluto

© Lamborghini

Lamborghini-geschiedenis
Geschiedenis van luxe sportwagens

Motor als DNA van het merk

De 3,5-liter V12-motor met vier bovenliggende nokkenassen werd door ontwerper Giotto Bizzarrini ontwikkeld als racemotor. Ingenieur Paolo Stanzani paste de motor vervolgens aan voor gebruik op de weg. Een paar maanden na zijn debuut in Zwitserland verhoogden de ingenieurs de cilinderinhoud van de V12-motor tot vier liter om deze in de 400 GT te installeren. Deze motor werd een belangrijk element in het succes van Lamborghini.

De V12-motor zou de komende 40 jaar als basis dienen voor veel andere Lamborghini-auto's en werd uiteindelijk beschouwd als een belangrijk onderdeel van de identiteit van het merk. De fabrikant installeerde hem als langsvoormotor in de 400 GT, Islero, Jarama, Espada en LM002. Als dwarsliggende middenmotor komt hij terecht in de Miura en als langsliggende middenmotor in de Countach en Diablo. Het interieur is zeer luxe en van hoge kwaliteit. De fabrikant maakt rijkelijk gebruik van leer en chroom. Maar wat de auto onderscheidt, is dat er ruimte is voor twee personen op de voorste zitrij en slechts één persoon achterin, op de centrale achterbank.


© Lamborghini/Media

Binnen zijn er drie zitplaatsen, twee voorin en een centrale ruimte achterin.

Lamborghini 350 GT in de wereld van de shows

De eerste 350 GT werd gekocht door drummer Giampiero Giusti van de Italiaanse jazzband Quartetto di Lucca. Dit was het begin van de relatie tussen Lamborghini en de showbusiness. Veel acteurs en muzikanten zijn fans van het merk geworden. De 350 GT kreeg zijn eerste filmrol in 1967 in 'Make Me Cold, I'm Freezing' van Columbia Pictures.

READ  Elite Dangerous: Odyssey - Exit 19 mei

Conclusie

Na 60 jaar keert Lamborghini terug naar Genève voor een spannende reis. De steile carrière en de ontwerpen van de jonge autofabrikant begonnen hier in 1964. Er werden slechts 135 exemplaren van de 350 GT geproduceerd, maar de V12-motor met vier bovenliggende nokkenassen diende lange tijd als basis voor nieuwe motoren en andere modellen.

Dit artikel kan links bevatten naar dienstverleners van wie Auto Motor und Sport een commissie kan ontvangen (zogenaamde “affiliate links”). Meer informatie hier.

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *