Zo ziet de nieuwe ICE eruit, en dat is het eigenlijk helemaal niet
Deutsche Bahn rijdt vanaf 2024 met nieuwe langeafstandstreinen. “ICE L” verandert niet alleen visueel, maar is moderner en onbelemmerd geworden.
Keulen – “De sfeer van de huiskamer op de rails”, dat belooft Deutsche Bahn de nieuwe “ICE L”: vanaf oktober 2024 rijdt er een nieuwe langeafstandstrein op de rails in Duitsland en Nederland . Er zijn in totaal 23 sets besteld en ze gaan één voor één aan de slag.
Wat ICE-fans niet alleen verrast: met “ICE L” noemde Deutsche Bahn voor het eerst een ICE-trein, wat in feite geen ICE-trein is zoals we die kennen: tot nu toe zijn alle ICE-treinen in de Deutsche Bahn “multi -modules”, dus zonder de klassieke locomotief voor de wagons. De “ICE L” wordt echter door een locomotief getrokken en gebruikt op de voormalige Intercity- en Eurocity-routes, daarom hebben de spoorwegen lange tijd het “ECx”-project genoemd. Een andere grote verandering voor de nieuwe DB-trein is de traploze instap bij alle ingangen. Anders is er visueel veel veranderd en moet het comfort ook beter zijn. 24RHEIN laat zien hoe ICE L eruit zou zien bij Deutsche Bahn.
Deutsche Bahn ‘ICE L’: uitrusting voor de nieuwe treinen
- op alle deuren Traploze toegang Op het standaard platform, 76 cm hoog
- Nieuw interieurontwerp
- Verschillende lichtscenario’s Tijdens de Dag
- Informatieschermen In de opstap- en zitgedeeltes Met realtime gegevens
- Stopcontacten op alle plaatsenook in de tweede graad
- goede receptie Dankzij mobiele telefoon doorlatende raampanelen
- Wi-Fi en entertainment tijdens de vlucht (ICE-portaal)
- restaurantkar Met zitgroepen en bartafels
- Seizoen Een hut voor jonge kinderen en een bijzonder grote familieruimte In totaal vier kinderwagenparkeerplaatsen
- Ruimte voor drie rolstoelgebruikers Met elektrisch verstelbare tafels
- Acht fietsparkeerplaatsen voor elke beweging
- Bagagerekken voor grote bagage in elke auto
- Netheid Touchless dispensers voor zeep en ontsmettingsmiddel
- Geleidingssysteem voor blinden: met voelbare illustraties en braille
In vergelijking met eerdere modellen langeafstandstreinen van Deutsche Bahn heeft de “ICE L” een aantal innovaties. De nieuwe “ideeëntraining” van de nieuwe DB voor regionaal vervoer, met een kantoorcabine, een tafel voor privépersonen of zelfs draaistoelen, is veel meer. In het voorjaar van 2023 moet hij al op rails worden ingezet.
Deutsche Bahn: Zo ziet de nieuwe ‘ICE L’ eruit – FOTO’S
Het uiterlijk van de ICE L verschilt van de huidige langeafstandstreinen van de DB voornamelijk in rondheid en is daarom niet meer naar voren gericht. De nieuwe treinen hebben een maximumsnelheid van 230 km/u en zijn daarmee iets langzamer dan het huidige ICE 4-model (250 km/u) en beduidend langzamer dan zijn voorganger ICE 3 (320 km/u). Dit komt voornamelijk door het type ICE L-trein.Het is de zogenaamde “multi-systeemlocomotief”, die op zijn beurt het vervoer van spoorwegen over de grens, dat wil zeggen naar het buitenland, mogelijk maakt. Flexibiliteit verslaat topsnelheid met de ICE L. Ondertussen wordt in Canada gewerkt aan ’s werelds snelste trein, “FluxJet”. Hij moet een snelheid van maximaal 1000 km/u kunnen halen.
ICE L heeft in totaal 562 zitplaatsen. Hiervan zijn 477 in de tweede graad en 85 in de eerste graad. Volgens Deutsche Bahn heeft het nieuwe treinmodel speciale nadruk gelegd op comfort. Naast het nieuwe interieur is er gebruik gemaakt van nieuwe 85% wollen stoelhoezen. Zowel in het eerste als in het tweede leerjaar. Daarnaast wordt hout gebruikt voor tafels en wandbekleding. Dit alles moet zorgen voor een gezellige sfeer in de “huiskamer”. Deutsche Bahn neemt vanaf eind 2023 een nieuwe nieuwe sneeuwscootermotor in gebruik. Ook deze krijgt een geheel nieuw interieur.
Zoals gebruikelijk heeft de eerste klas meer ruimte in ICE L. Hierdoor is er een rij met twee stoelen en een andere met één. De nieuwe ÖBB-nachttreinen moeten ook veel comfort bieden. De NightJet zal ook op veel routes door Duitsland rijden.
Bij de ICE L moet niet alleen het uiterlijk, maar ook de uitrusting modern zijn. Daarom is er onder andere een extra hoofdhoogte mount voor tablets of smartphones. Bovendien zou de ontvangst van mobiele telefoons beter moeten zijn dankzij de “mobiele telefoondoorlatende raampanelen”.
Van de 17 ICE L-auto’s is er zoals gebruikelijk ook een voor de bistro aan boord. Daarnaast zijn er nog drie extra rolstoelplaatsen met elektrisch verstelbare tafels, gezinstrolleys, babycompartimenten met wanddecoratie, speelvoorzieningen en vier ruimten voor kinderwagens. Er zijn ook bagagerekken in elke auto.
Deutsche Bahn ICE L: Welke routes gaat de nieuwe trein rijden?
23 ICE L-treinen rijden in binnen- en buitenland. De eerste route die ze gaan gebruiken is een twee uur durende verbinding tussen Berlijn en Amsterdam (Nederland). Vanaf juni 2025 rijden alle verbindingen op deze lijn met ICE L. Daarnaast rijdt ICE L vanaf 2026 ook op verbindingen met Sylt en Oberstdorf. Nieuwe langeafstandstreinen zullen geleidelijk de oude Intercity 1-treinen vervangen.
| man training | locomotief met meerdere systemen |
| begin met posten | oktober 2024 |
| nummer | 23 treinen besteld (optie voor 77 andere treinen) |
| maximum snelheid | 230 km/u |
| Stoelen | 562 (waarvan 85 in de eerste graad en 477 in de tweede graad) |
| aantal auto’s | 17 inclusief stuurwagen |
| Totale lengte van de trein | 256 meter |
| de maker | talgo |
Deutsche Bahn: Waar staat de ‘L’ voor in de nieuwe ICE?
Met de letter “L” in de naam van de nieuwe ICE-trein wil Deutsche Bahn het voordeel van traploze instap benadrukken. Dit staat voor “low floor”, oftewel de Engelse term voor “low floor”. (Het besturingssysteem) Eerlijke en onafhankelijke informatie over wat er in Keulen en NRW gebeurt – meld u hier aan voor onze gratis 24RHEIN-nieuwsbrief.
“Bacon ninja. Alcoholgoeroe. Trotse ontdekkingsreiziger. Fervent popcultuurliefhebber.”