Trier: flitspalen voor mobiele telefoons vervoeren nu afgeleide chauffeurs

Mobiele telefoon aan het stuur: een proefproject om afgeleide chauffeurs te vervoeren

Als het was Mobiele telefoon tijdens het rijden Als er plotseling wordt aangebeld of als er een file is, grijpen veel mensen snel naar hun mobiele telefoon. Ook aan het stuur. Hoe vaak is dit? transformatie zo zwaar ongelukken Leidingen, niemand weet het zeker. Omdat het achteraf gezien kan worden gedaan meestal niet vast. Het zou nu met één moeten zijn pilootproject veranderen in Baanbrekend Rijnland-Palts Het bevindt zich in Duitsland. De politie kan profiteren van de expertise van haar collega’s uit Nederland. “Het doel is Vision Zero: nul verkeersdoden in 2050”, zei minister van Binnenlandse Zaken Roger Lewentz (SPD) in een presentatie. Nederland heeft het systeem ingesteld in Mainz.

Als de chauffeur binnen is met een snelheid van 100 kilometer per uur louter Hij kijkt even op zijn telefoonze zet 30 meter terugzonder plotselinge gebeurtenis of om het obstakel te grijpenaldus Lewentz. “30 meter wordt al snel 60, 90 en meer”, aldus de minister. “Mensen vinden dat ze altijd bereikbaar moeten zijn en nooit iets hoeven te missen”, zegt Marcel Maselink van de Nederlandse politie. “Iedereen weet dat het beter is om dat niet te doen. Maar de noodzaak om toegang te hebben tot een mobiele telefoon is groot.”

Nieuw geavanceerd apparaat

Om het aantal verkeersdoden terug te dringen, heeft de politie: Apparaat gezocht, wie? Beperk het gebruik van mobiele telefoons Kan, meldt Masselink. Niets gevonden daarom Ik heb er zelf een ontwikkeldIn samenwerking met computerwetenschappers van de Universiteit Utrecht. Sinds 2021 produceert een klein bedrijf in Nederland apparaten 20 is al in gebruik in het land. Inwoners van Rijnland-Palts bezitten en gebruiken nu het experimentele apparaat Vanaf juni volgende Drie maanden in Trier en dan Drie maanden in Mainz. Masylink meldt dat ook veel andere landen geïnteresseerd zijn in de technologie.

READ  Joker Dani Olmo raakt Spanje om Albanië te verslaan - Nederland strijdt tegen Denemarken

eerste test

a eerste test Donderdagochtend in druk verkeer op Highway 60 bij Mainz Ongeveer 20 overtredingen per uur – Hoewel er een grote banner is die de besturing aangeeft. Volgens de ervaring van Masselink gebruikt de helft tot één procent van alle automobilisten hun mobiele telefoon tijdens het rijden.

Snelheidscamera voor mobiele telefoon maakt foto’s

enkele camera dit heet het systeemEen van de toestellen, waarvan het meest waardevolle onderdeel een high-performance laptop is, kost zo’n 20.000 euro, aldus politieadviseur Matthias Emmerich. Het systeem werkt als volgt: laptop en camera wees op één statief gemonteerd en de Tegenliggers gefilmd. De Hardware Uitgerust met computers en monitoren op een plaats die onzichtbaar is voor bestuurders Aangesloten politieauto. Van daaruit kan de camera-opstelling zo worden bestuurd dat bestuurders op drie rijstroken in elk licht te zien zijn. De camera-triggers In de live-uitzending pas vanafindien Een mobiele telefoon die het programma gebruikt en één landschap Handgebaar gedetecteerd zullen.

getraind Politieagenten beoordelen Dan meteen in de auto ter plaatse De overtreding is vastgesteld. Niet alle afbeeldingen zijn echter duidelijk genoeg om in de rechtszaal overeind te blijven, en sommige zullen opnieuw moeten worden verwijderd. Anderen daarentegen laten duidelijk zien dat de bestuurder zijn mobiele telefoon gebruikt of aan het bellen is en zijn ogen van de weg afhoudt.

Al ervaringen in Nederland

In de Holland Bewoners accepteren Monocam, zegt Masylink. De De foto’s zijn duidelijk En de getroffenen kunnen het binnenkort aanvragen online gezien zullen. 350 EUR plus toeslag 9 EUR U moet de chauffeurs betalen die vastzitten op de Nederlandse wegen. Bij Duitsland Is er € 100 boete En een punt in het rijrecord in Flensburg.

READ  Nederland: Criminelen witwassen geld op vakantieparken

Monocam is zo nauwkeurig dat het Tot hij een Brits kenteken herkent Dan de camera Onmiddellijk zwaaien naar de andere bestuurderszijdeMasselink meldt. De enige beperking tot nu toe: de camera moet aanzienlijk hoger, bijvoorbeeld op een brug over een snelweg, rijksweg of landweg, zegt Emmerich.

Leventz wil ze Resultaten van het proefproject teamgenoten binnen Presenteren van conferenties voor ministers van Binnenlandse Zaken. De Functionaris Gegevensbescherming is vanaf het begin aan boord van het proefproject geweest. Eén conclusie: Signalen vestigen de aandacht op de nieuwe controles.

Gebruikte bronnen:
– Duits persbureau

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *