Transformatie van Blitz in Zandvoort in 2024

Transformatie van Blitz in Zandvoort in 2024

(Motorsport-Total.com) – De uitbreiding van de pitstraat is begonnen met zes extra garages op de Zandvoort Racecourse. De werkzaamheden moeten op tijd klaar zijn voor de Nederlandse Grand Prix van volgend jaar.

Niet bepaald een weelderige ruimte: de kraterlaan in Zandvoort wordt verbreed

Aangenomen wordt dat de smalle pitlane en het kleine hoofdweide de grootste beperkingen zijn sinds de discussies over een terugkeer naar het racen begonnen. Ambtenaren hopen dat de veranderingen de toekomst van het racen op de lange termijn zullen helpen veiligstellen en tegelijkertijd de potentiële uitbreiding van het Formule 1-netwerk zullen faciliteren.

Het probleem in de pitlane leidde ertoe dat de FIA ​​de coureurs toestond om achter de safety car te starten op mediumbanden in plaats van op de normaal verplichte regenbanden om een ​​massale stormloop naar de pits te voorkomen. Het begon zondag laat te regenen en na een normale start schakelden verschillende rijders aan het einde van de eerste ronde direct over op mediumbanden.

De meeste teams besloten de twee auto’s niet tegelijkertijd binnen te brengen vanwege de beperkte beschikbare ruimte. Dit had gevolgen voor degenen die voor een aanvullende cursus in het buitenland verbleven. Bovenal bleven Max Verstappen, Carlos Sainz en Esteban Ocon achter.

De kleine pitstraat beperkte ook de bemanning van Apple

Het enige team dat de zogenaamde “double stack” durfde was AlphaTauri. Dit resulteerde echter in een tijdstraf van tien seconden voor Liam Lawson, wiens auto de uitgang van Kevin Magnussen blokkeerde.

De korte pitlane droeg er ook aan bij dat de Formule 1-filmproductie van Apple op Zandvoort nauwelijks zichtbaar was. “We kunnen meer ruimte gebruiken om meer veiligheid te garanderen en ook in de pitstops, zodat we meer ruimte hebben om te werken”, zegt Jan Lammers, sportdirecteur van de Nederlandse Grand Prix, tegen Motorsport.com.

“Dus volgend jaar gaan we de pitgarage en de pitlane uitbreiden, zodat we een uitbreiding van zes holes hebben in Tarzan, wat Turn One is. Als het Formule 1-veld zich uitbreidt van 20 naar 22 auto’s, zijn we daar klaar voor? Dat, maar de voornaamste reden is nu Veiligheid en ruimte.”

Uitdaging met de voetgangerstunnel

De grootste uitdaging is dat het gebied dat bestemd is voor de nieuwe garages een voetgangerstunnelingang onder de rechte hoofdweg kruist, die nu moet worden omgeleid en verbreed. “We zouden de tunnel gewoon anders kunnen ontwerpen. We kunnen de ruimte nog steeds maximaliseren, en dat zou moeten werken.”

“De extra garages komen nu op de plaats van de afrit. We maken de tunnel gewoon wat langer, en dan komt er geen L-uitgang, maar een rechte afrit.” Lammers zegt dat het circuit zijn faciliteiten de komende jaren verder zal uitbreiden.

“Het gebeurt in fasen”, merkt hij op. “We hebben de toegang tot het circuit verbeterd, het is opnieuw geverfd, dus alles is gloednieuw. De pitlane is slechts de volgende ontwikkelingsfase en er zijn nog veel andere plannen voor de toekomst. Al met al zijn we werken aan het verbeteren van wat we kunnen verbeteren.”

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *