Studie: fietsen bespaart 3,2 kg kooldioxide per dag in vergelijking met autorijden

De gemiddelde persoon die tijdens zijn reis van auto naar fiets overstapt, bespaart 3,2 kilogram koolstofdioxide per dag₂​ Dat stelt een internationaal team van onderzoekers onder meer vast uit een enquête onder meer dan 3.800 mensen uit zeven Europese steden.

De meeste overdekte wandelroutes zijn 2 km lang, 5 km gefietst met de fiets en 10 km met de e-bike. De meeste afstanden in dit bereik worden echter met de auto afgelegd. Korte ritten als gevolg van “koude starts” dragen het meest bij aan de uitstoot.

Dai Koo₂De uitstoot wordt verminderd met 14 procent voor elke extra rit met de fiets en voor elke rit met de auto die wordt vermeden met 62 procent. Het onderzoeksteam is van mening dat het transportbeleid op dergelijke bevindingen moet reageren.

Pasta en andere dadels

Ervan uitgaande dat fietsen of wandelen minder koolstofdioxide bevat₂– Draaiende emissies zijn niet nieuw. Er is echter volgens de onderzoekers weinig bekend over de mogelijkheden om broeikasgassen te besparen, gezien verschillende factoren. Dus Christian Brand, Evie Duns en anderen namen de gegevens van de lange termijn Projekt fysieke activiteit door middel van een duurzame transportbenadering (PASTA) en aangevuld met monsteranalyse.

Om de tekortkomingen van eerdere studies over de impact van vervoerswijzen aan te pakken, is het onder meer belangrijk om de verdeling en samenstelling van emissies naar vervoerswijze te vergelijken, Het onderzoeksteam schrijft in de taal Science Direct​ Het is belangrijk om te begrijpen waarom, waar, wanneer en in welke mate mensen zich verplaatsen.

Een tiende van de uitstoot

Veel studies zijn gebaseerd op analyses van het potentieel om emissies te verminderen door hypothetische scenario’s te ontwikkelen om risico’s te verminderen. Maar soms ontbreekt empirisch bewijs. Bovendien zijn de meeste onderzoeken gericht op één stad, regio of land. Hierbij wordt rekening gehouden met mensen uit Barcelona, ​​Antwerpen, Londen, Orebro, Rome, Wenen en Zürich.

Een ander nadeel van de onderzoeken is dat ze alleen betrekking hebben op kooldioxide₂Omgaan met emissies bij het eindgebruik. Hierbij wordt ook rekening gehouden met de uitstoot van fabricage, onderhoud en afvoer van fietsen, accu’s en motoren voor e-bikes. Extra lichaamsbeweging kan leiden tot veranderingen in het voedingspatroon en daarmee tot veranderingen in de CO2-uitstoot. Het onderzoeksteam schreef dat zelfs als dit alles in aanmerking zou worden genomen, de uitstoot van fietsen per afgelegde kilometer minder dan een tiende van de uitstoot van auto’s zou kunnen zijn.

(anw)