Scheepvaart op het Suezkanaal is weer mogelijk: het containerschip “Evergiven” is een vrije economie
Het gigantische containerschip “Ever Geffen”, dat aan de grond liep in het Suezkanaal, is volgens officiële informatie weer in vrijheid teruggekeerd. De kanaalbeheerder SCA maakte maandag bekend dat het verkeer op de vaarweg zal worden hervat, wat erg belangrijk is voor de wereldwijde scheepvaart.
Een verslaggever van Reuters zag het schip bewegen. De zogenaamde ship tracking en Egyptische tv lieten het vrachtschip midden in het kanaal zien.
De 400 meter lange “Evergiven” sloot de weg ongeveer een week af voor ten minste 369 wachtende schepen, waardoor de wereldhandel en toeleveringsketens vertraging opliepen.
Volgens Maersk, de grootste reder ter wereld, kan de scheepvaart, die al opgeschrikt is door de Corona-pandemie, maandenlang de gevolgen van de blokkade voelen. Evergiven is een van de grootste containerschepen ter wereld. Hij zat afgelopen dinsdag bij harde wind vast in het kanaal tussen de Middellandse Zee en de Rode Zee.
Om het schip weer met 13.800 containers te kunnen laden, heeft de Suez Canal Authority (SCA) onlangs een losoperatie voorbereid. Uiteindelijk is het schip met behulp van sleepboten losgelaten nadat het de afgelopen dagen tienduizenden kuub zand heeft platgewalst.
Toen het vrachtschip in de vroege uren van maandagochtend, Egyptische tijd, vertrok, was er applaus en een trompetfeest van de bemanningen van de locomotieven, zoals te zien en te horen is in de video’s op sociale media. Het Nederlandse inbeslagnamebedrijf Smit Salvage is ook betrokken bij het herstel van “Ever Given”.
[Wenn Sie alle aktuellen Nachrichten live auf Ihr Handy haben wollen, empfehlen wir Ihnen unsere App, die Sie hier für Apple- und Android-Geräte herunterladen können.]
De president van het moederbedrijf van Boskalis, Peter Berdowski, was blij met de voortgang. En Berdowski waarschuwde op de Nederlandse radio dat full pull “geen gemakkelijke oefening” is. De Egyptische president Abdel Fattah El-Sisi moet nog publiekelijk commentaar geven op de situatie in het Suezkanaal. Maandag zei hij dat Egypte de crisis had beëindigd en de handel via het kanaal had hervat.
Het ongeval heeft de toeleveringsketens over de hele wereld verstoord. Duitse industrie Angst voor knelpunten in de aanvoer. Het kanaal, dat 150 jaar geleden werd geopend en een paar jaar geleden werd uitgebreid, is het knooppunt voor de kortste maritieme verbinding tussen Europa en Azië. Onder meer meubels, elektrische apparaten en kleding worden via het water naar Europa gebracht. Integendeel, de file liet op de terugweg naar Azië lege containers achter.
De Deense rederij Maersk zei dat zelfs als het kanaal nu wordt heropend, er nog weken, zo niet maanden, aanzienlijke gevolgen zullen hebben voor de internationale scheepvaart. De Corona-pandemie heeft al geleid tot knelpunten bij het binnenkomen en opruimen van havens over de hele wereld. Bij Maersk en ook bij Hapag-Lloyd, de rivaal van Hamburg, werden veel schepen direct getroffen door de recente blokkade, omdat ze ofwel vastzaten in het kanaal, ervoor moesten wachten of werden omgeleid.
Gevolgen van wereldhandel
Volgens Maersk kan het minstens zes dagen duren voordat de verkeerscongestie helemaal is verdwenen. De SCA-operator gaat echter uit van een maximum van drie dagen en belooft het transport van wachtende schepen door het kanaal te versnellen na de redding van “Ever Giffen”. Osama Rabie, hoofd van de commissie, beloofde: “We zullen nooit een seconde verspillen.”
Het Kiel Institute for World Economy voorspelt dat Evergiven zal worden gered met de naweeën van de wereldhandel. Ratingbureau Fitch gaat ervan uit dat herverzekeraars door de blokkade honderden miljoenen euro’s verliezen. Dit heeft gevolgen voor de balansen en verhoogt ook de herverzekeringstarieven voor de scheepvaart.
Aan de andere kant geven de spoorwegen positieve effecten aan: volgens een woordvoerder van het bedrijf heeft de blokkade in het Suezkanaal de vraag naar spoorvervoer van en naar Azië aanzienlijk vergroot. In tien dagen tijd waren de treinen naar China ongeveer de helft van de lengte van het schip. De vraag is zelfs toegenomen met het uitbreken van de pandemie. (Reuters)
“Analist. Schepper. Zombiefanaat. Fervente reisjunkie. Popcultuurexpert. Alcoholfan.”