Protest voor de federale administratieve rechtbank in Leipzig

Leipzig
De geplande kustsnelweg A20 in Nedersaksen is al jaren een controversiële kwestie – klimaatbescherming en economische voordelen zijn onverenigbaar. De federale administratieve rechtbank in Leipzig behandelt het grote project sinds dinsdag. Na ruim twaalf uur onderhandelen maakte de voorzitter van de Negende Senaat dinsdagavond laat bekend dat op 7 juli (2 uur ’s middags) een besluit over het grote project bekend zou moeten worden gemaakt.

De snelweg A20 zal ooit Nederland, Noord-Duitsland en Polen met elkaar verbinden. De snelweg van Stettin in Polen is echter al lang verdwenen ten oosten van Bad Segeberg in Sleeswijk-Holstein. De Bund für Umwelt und Naturschutz Deutschland (BUND) en verschillende boeren klagen het besluit aan om de planning goed te keuren voor de eerste bouwfase in Nedersaksen, een 13 kilometer lang traject van de A28 bij Westerstede (regio Ammerland) tot de A29 bij Jaderberg.

Onjuiste stikstofemissieberekeningen

Dinsdag klaagde klager dat de berekening van de stikstofemissie fouten bevatte. De planologische goedkeuringsinstantie zou tijdens het onderzoek de ammoniakemissiewaarden volledig hebben achtergehouden. Dit is de enige reden om de grenswaarde niet significant te overschrijden. De autoriteit heeft de vervolging tijdens de mondelinge behandeling afgewezen.

Aan het einde van de onderhandelingen stelde de Senaat voor dat de twee deskundigen van belanghebbende partijen medio juni de stikstofrekeningen voor de ammoniakaanvoer opnieuw zouden onderzoeken. De resultaten moeten tijdig aan de rechtbank worden gemeld.

De nieuwe A20 is beschreven als het meest klimaatbeschadigende project in het federale transportrouteplan

Heiner Baumgarten, staatshoofd van de staat BUND in Nedersaksen, benadrukte dat de A20 een symbool is van een gebrekkig transportbeleid: “Als het meest klimaat- en milieubelastende project in het hele federale transportrouteplan, draagt ​​het aanzienlijk bij aan de verergering van de klimaatcrisis: het verkeer op de snelweg A20, evenals aanleg- en onderhoudswerkzaamheden, zou jaarlijks meer dan 90.000 ton CO2 kunnen produceren.”

Volgens BUND zal ongeveer 80 procent van de geplande A20 over wetlands en wetlands lopen. “Dit is onze meest waardevolle voorraad koolstofdioxide. Met de aanleg van de snelweg zal deze worden vernietigd en opgedroogd”, zei Olaf Bundt, de nationale voorzitter van de BUND, aan de zijlijn van de sessie.

Vakverenigingen verwijzen naar LNG-terminals

Ook de Negende Senaat verklaarde in de procedure dat het vangen, verzamelen en vervoeren van beschermde dieren in overeenstemming is met de wet. “Het gaat om de wil om de dieren te beschermen, niet om ze te doden”, zei senaatsvoorzitter Ulrike Beck. Op verzoek van eisers zullen de randvoorwaarden hiervoor helder worden geformuleerd. Volgens BUND is het gebied specifiek voor veel soorten vleermuizen en moeraskikkers.

Voor ondernemersverenigingen in Nedersaksen en Bremen is de geplande kustweg een dringend noodzakelijke brug naar de kloof in het Europese vervoersnetwerk. Daarnaast zullen andere bedrijven zich aan de kust vestigen door terminals voor vloeibaar aardgas (LNG) te bouwen in Wilhelmshaven en Stade. Milieuorganisaties reageerden dat alle havens al een snelwegverbinding hadden. De sessie ging gepaard met protesten van milieuactivisten. Zo’n twee dozijn activisten riepen op tot een radicale verandering in het woon-werkverkeer ’s ochtends voor de rechtszaal – er stonden onder meer ‘weiden en bossen in plaats van asfalt’ op de spandoeken.