Overheid bepaalt toekomst Maastricht Aachen Airport
meerdere opties
:
Overheid bepaalt toekomst Maastricht Aachen Airport
De toekomst van Maastricht Aachen Airport (dossierfoto) ligt nog open. Er zijn tekenen van een actief parlementair debat.
Foto: Heiner Hautermans
wenk Er zijn vier opties voor de toekomst van Maastricht Aachen Airport, variërend van uitbreiding tot sluiting. De provinciale overheid schetste de scenario’s op woensdag – en veroorzaakte verwarring.
Een eerste verklaring van het provinciebestuur wekte de indruk voorstander te zijn van sluiting van het vliegveld bij Beck, zo’n tien kilometer ten noordoosten van Maastricht. Er is echter geen voorkeur, bevestigt een woordvoerder kort daarna aan de Nederlandse nieuwssite 1limburg.
Het nut en de winstgevendheid van de kleine luchthaven op de lange termijn is al enkele jaren een actueel onderwerp in de lokale politiek. Inkomsten uit vrachtverkeer en (klein) personenvervoer worden gecompenseerd door tal van klachten over geluidsoverlast.
Op 3 juni moet het Limburgse parlement beslissen over de toekomst. Concreet zijn er vier scenario’s: een forse uitbreiding naar 1,1 miljoen passagiers en 330.000 ton vracht per jaar, een beperkte uitbreiding (maximaal 500.000 passagiers en 227.000 ton vracht) en een geleidelijke transformatie naar een zo groen mogelijke luchthaven met focus op vracht en elektriciteit vliegen ook naar definitieve sluiting.
De provincie is niet alleen de eigenaar, maar ook de exploitant, en schetste woensdag mogelijke scenario’s voor parlementariërs. Bij verdere operaties is bijvoorbeeld een nieuwe start- en landingsbaan onvermijdelijk. Dat gaat ruim 35 miljoen euro kosten. De sluiting en ontmanteling van de luchthaven kost 240 miljoen euro, zegt de provincie. Andere factoren die de besluitvorming van parlementariërs beïnvloeden zijn onder meer gezondheid, natuur, landschap, klimaat, veiligheid en regionale verankering.
Voor het besluit hebben partijen ook gevraagd of samenwerking tussen de MAA en de belangrijkste luchthaven van Amsterdam Schiphol mogelijk is. Volgens documenten van de provinciale overheid is dit zeker opzettelijk, de kans is groot dat de exploitanten van Schiphol Airport aandelen verwerven. Maar vóór de cruciale 3 juni is er geen definitieve duidelijkheid over hoe de samenwerking eruit zal zien.
Het definitieve parlementaire besluit blijft onduidelijk, maar het vervolg van het proces wordt duidelijk. Alleen de kleinere fracties van GroenLinks en Dierenpartij hebben zich tot nu toe uitgesproken voor shutdown. De nadruk zal waarschijnlijk liggen op de scheepvaart, samen met het doel om aanzienlijk milieuvriendelijker te worden. De stemming vindt plaats zonder partijdige dwang.
“Vriendelijke twitter-junkie. Totale zombiemaker. Toegewijde spekenthousiast. Voorstander van sociale media. Tv-liefhebber. Woedend bescheiden internetbeoefenaar.”