NPRC: Rijnzouttransportvloot voor het gebruik van waterstofaandrijving – Binnenvaart, milieubescherming, klimaat en duurzaamheid | Nieuws | Vervoer

Materiaalfabrikant Covestro en logistiek dienstverlener Dutch Partikuliere Rheinfahrt-Centrale Coöperatie (NPRC) willen in een joint venture de zouttransportvloot op de Rijn omzetten in schepen op waterstof. Hij zei een persbericht van 4 februari. Daarom maakt het project deel uit van het RH2INE-initiatief (“The Rhine Hydrogen Integration Concession Network”) van het Ministerie van Economische Zaken van Noordrijn-Westfalen en de Nederlandse provincie Zuid-Holland.

Het doel is om een ​​klimaatneutrale transportroute op de Rijn-Alpencorridor te realiseren en daarmee bij te dragen aan de uitvoering van de Europese “Green Deal”, aldus het bedrijf. Covestro en NPRC hebben waterstofinfrastructuur opgezet bij havens en laadterminals langs de Rijn. Volgens het bedrijf zullen in 2024 de eerste twee emissievrije schepen tussen Nederland en de drie Rijnlocaties bij Covestro varen.

“We willen ons bedrijf volledig afstemmen op de circulaire economie en de productie van neutrale broeikasgassen op lange termijn. Dit omvat ook het continu verminderen van indirecte emissies, waarvoor we samen met sterke partners zoals NPRC innovatieve oplossingen willen implementeren”, legt Dr. Klaus Schaeffer, Chief Technology Officer bij Covestro AG uit

Covestro tritt RH2INE-Initiative bij

Vooral het logistieke gebied is relevant. Volgens Covestro is het verkeer de enige sector in de Europese Unie (EU) waar de uitstoot sinds 1990 eerder is gestegen dan afgenomen. Hier is het RH2INE-initiatief, waar Covestro en NPRC zich formeel bij hebben aangesloten als supporters.

Volgens het bedrijf is zout qua transportvolume de belangrijkste grondstof voor de Covestro-sites in Noordrijn-Westfalen. Als onderdeel van RH2INE willen Covestro en NPRC het transport van deze grondstoffen geleidelijk emissievrij maken. Daartoe willen de samenwerkingspartners vanaf 2024 in eerste instantie twee schepen op waterstof exploiteren, met nog meer schepen. In eerste instantie zou, volgens de eigen informatie van het bedrijf, de nadruk moeten liggen op de technische en economische levensvatbaarheid van het project. Ondertussen wordt ook het technisch ontwerp van de romp verbeterd zodat schepen bij laag water ingezet kunnen worden. Ook wordt onderzocht of de groene waterstof uit de chloorelektrolyse van Covestro kan worden gebruikt voor het tanken van binnenvaartschepen.

Met andere partners van het RH2INE-consortium wil het grensoverschrijdende initiatief in 2024 ook meerdere waterstofschepen tussen Rotterdam en Keulen exploiteren. Het langetermijndoel is het creëren van een klimaatneutrale transportcorridor “Rijn-Alpen”.