Nederland wil Europese Rivian-fabriek – elective.com

Er gaan al langer geruchten over een Europese fabriek van de Amerikaanse elektrische autofabrikant Rivian. Waar voorheen de productiefaciliteit bij Bristol in Engeland favoriet was, heeft het Nederlandse ministerie van Economische Zaken nu bevestigd dat er gesprekken gaande zijn met Rivian over een zeer specifieke locatie in het land.

Dit zou de fabriek van VDL Nedcar zijn. Rivian kon daar niet alleen zijn auto’s produceren, maar ook VDL Nedcar volledig overnemen. De contractfabrikant bouwt momenteel verschillende series voor de BMW Group, zoals de BMW X1 en drie miniatuurderivaten. Wel is nu al bekend dat de contracten van de Mini Countryman en BMW X1 niet verlengd worden en dus in 2023 aflopen – zoals bekend zullen beide series in de toekomst samen gebouwd worden in de BMW fabriek in Leipzig, inclusief de BEV versie.

De eigenaar van de fabriek, VDL Groep – waar ook busfabrikant VDL Bus & Coach deel van uitmaakt – zou een nieuwe klant moeten vinden om 4.500 medewerkers in de fabriek in de provincie Limburg te behouden – of de fabriek verkopen, om vervolgens geruchten over Rivian te suggereren. Volgens verschillende berichten is een delegatie van Rivian van plan om in december de fabriek in Born te bezoeken.

Dit sluit aan bij het feit dat eMobility-startup Canoo, wiens eerste model vanaf 2022 in deze Nederlandse fabriek zou moeten worden gebouwd, nu aan de Amerikaanse voorraadtoezichthouder heeft laten weten dat “zij door ontwikkelingen bij VDL Nedcar op dit moment niet veronderstellen een definitief raamwerk te sluiten overeenkomst of contract fabricage overeenkomst.

Volgens VDL Nedcar zijn er concrete onderhandelingen gaande met twee partijen. Tenzij er nog een onbekende klant in de running is, zullen de Nederlanders, in tegenstelling tot Kano, er waarschijnlijk van uitgaan dat de onderhandelingen nog gaande zijn. Want: Canoo-voertuigen moeten op een gloednieuwe assemblagelijn worden geassembleerd. Als de Rivian VDL Nedcar niet volledig zou overnemen, maar alleen de assemblagelijnen die voorheen door BMW werden gebruikt, zou het mogelijk zijn om ook beide Amerikaanse start-ups te produceren. Het is nog niet bekend waar Canoo zijn productie zou kunnen vestigen.

Er is echter een bekend alternatief in Rivian: de corporate campus “Gravity” bij Bristol. Volgens berichten van augustus zijn hier sinds de zomer onderhandelingen gaande – maar aangezien het een geheel nieuwe fabriek wordt, heeft Rivian een bestaande, goed opgeleide fabriek en haar personeel niet kunnen overnemen, zoals in Nederland.

De Britse regering lijkt het gevaar te hebben erkend en heeft haar inspanningen om het te lokaliseren opgevoerd. Zoals Sky News schreef, zou de Britse premier Boris Johnson een brief hebben gestuurd naar Rivian-topman RJ Scaringe. Daarin beloofde Johnson blijkbaar dat overheidsfunctionarissen de opdracht hadden gekregen om een ​​”aangepast stimuleringspakket” voor te bereiden. Johnson wil een Special Development Order (SDO) gebruiken, een zelden gebruikt juridisch instrument om snelle planningsbeslissingen mogelijk te maken. De wens om de SDO te gebruiken “zal het belang van uw project voor Groot-Brittannië weerspiegelen”, zou Johnson volgens “Sky News” aan Scaringe hebben geschreven.

Het rapport onthult echter niet de reikwijdte en maatregelen die het financieringspakket voor een Amerikaanse startup zou kunnen bevatten. In de zomer werd gezegd dat Rivian “meer dan £ 1 miljard” (gelijk aan ongeveer € 1,17 miljard) in de site zou investeren als de beslissing positief was. De kosten van investeren of verwerven in Nederland zijn niet bekend.
auto-motor-und-sport.de (Riviaanse interesse), sec.gov (Kanu-bericht), sky.com (Johnson Brave)