Motorverlichting: NL blokkeert verlichting op kleding en helmen

Het idee achter de extra verlichting op motorkleding en helmen is zichtbaarheid. Maar volgens de Nederlandse overheid heeft dit niet alleen voordelen. “Steeds meer motorrijders installeren verlichting op hun kleding of helm”, zegt minister van Infrastructuur en Waterstaat Cora van Nieuwenhuizen. Dit kan verwarrend zijn voor andere weggebruikers en leiden tot risicovolle situaties. Daarom mogen motorrijders niet meer gebruiken dan de voor hen voorgeschreven lichten.

‘Totaal verbod is geen goed idee’

Natuurlijk zijn er ook afwijkende stemmen in Nederland. Zoals bijvoorbeeld van Arjan Everink, Hoofd Verkeer en Trainingen KNMV: “Een motorrijder moet (bijna) alles doen om zijn zichtbaarheid in het verkeer te vergroten.” Hij vervolgt: “Volgens ons onderzoek weten we dat motorrijders niet regelmatig of te laat worden gezien door andere weggebruikers. Het resultaat is een gevaarlijke situatie. Extra verlichting op uitrusting en/of helm zorgen voor een beter zicht op de motorrijder in het verkeer “Er moet echter rekening worden gehouden met de vorm en grootte van deze lichten. Het voorgestelde algemene verbod is geen goed idee en zal het aantal ongevallen niet verminderen.”

Het verbod op extra verlichting in Nederland is niet verwonderlijk. Al in 2016 kondigde de Nederlandse regering aan dat ze extra verlichting voor motorrijders wilde verbieden. Het valt nog te bezien of beoordelingen van motorverenigingen en meningen van motorrijders ertoe kunnen leiden dat het verbod wordt vermeden. Het is de vraag of dit verbod ook door andere landen wordt overgenomen. In Duitsland bestaat zo’n expliciete regeling niet.

Signaalbeeld is van cruciaal belang

Volgens de Duitse verkeersregels voor het wegverkeer is ook het signaalpatroon van belang. Motorverlichting moet met andere woorden ondubbelzinnig duidelijk maken aan andere weggebruikers dat het om een ​​motorfiets gaat. “Bovendien mogen alleen die lichten op een motor verplicht of aanvullend zijn toegestaan. Als een bepaalde verlichtingstechniek niet wettelijk is voorgeschreven, is dit ook niet toegestaan”, aldus het filmpje van StVZO. Volgende bussgeldkatalog.org/motorcycle-lighting:

Uitzonderingen op deze regel zijn alleen toegestaan ​​als ze kunnen bijdragen aan een grotere verkeersveiligheid. Extra gele reflectoren zijn bijvoorbeeld toegestaan ​​aan de zijkanten van een motorfiets als ze de zijkant van het voertuig beter zichtbaar maken. Gele reflecterende strips aan de zijkant kunnen ook worden goedgekeurd als ze geen letters vormen, maar een horizontale lijn. De zichtbaarheid van de zijkant ’s nachts wordt ook vergroot door reflecterende witte velgstickers – de beslissende factor hier is dat het signaalbeeld niet wordt gewijzigd.

Conclusie

Motorjas met ingebouwde knipperende rode LED-lampjes achterin, die feller schijnen dan een achterlicht of zelfs een remlicht, zorgt natuurlijk voor een betere zichtbaarheid. Maar ook voor de verwarring, aangezien de motorfiets in eerste instantie waarschijnlijk niet als zodanig wordt herkend – ook niet door andere motorrijders. Echter: in plaats van een algemeen verbod zou specifieke regelgeving zinvoller zijn. Hoe fel zijn de lichten? In hoeverre kan het passend zijn? en waar? Natuurlijk is dit ingewikkelder dan blokkeren. Maar als het voor de veiligheid is…