LNG: een alternatief voor Russisch gas?

Status: 02/10/2022 12:20

Aardgas is vooral in de winter een belangrijke grondstof. In de Oekraïne-crisis zou Rusland dus zijn zendingen kunnen gebruiken om druk uit te oefenen. Is LPG een alternatief om de afhankelijkheid van Rusland te verminderen?

Geschreven door Lily Marie Hiltcher, tagesschau.de

In veel geïndustrialiseerde landen is aardgas een van de belangrijkste soorten fossiele brandstoffen – als warmtebron, voor elektriciteitsopwekking of soms als brandstof. In Duitsland werd in 2020 ongeveer 86,5 miljard kubieke meter aardgas verbruikt. Vooral in de winter, wanneer er veel wordt verwarmd, is het verbruik hoog.

In Duitsland wordt het meeste aardgas geïmporteerd via pijpleidingen uit Rusland, Noorwegen en Nederland. Rusland is de belangrijkste energieleverancier van Duitsland: volgens het Bondsministerie van Economie en Technologie krijgt Duitsland van daaruit meer dan 50 procent van zijn aardgasimport.

tanker "Arctic Voyager" Op de Rotterdamse LNG-terminal |  Afbeelding Alliance / dpa

Wat is LNG?

LNG (Liquid Natural Gas) is de naam voor vloeibaar aardgas. Om LNG te verkrijgen, wordt aardgas ontdaan van zwavel, stikstof en koolstofdioxide en gekoeld tot temperaturen tot wel -162°C. Hierdoor wordt aardgas vloeibaar. Dit proces reduceert het volume met een factor 600, waardoor zeer grote hoeveelheden vloeibaar gemaakte energiedrager kunnen worden opgeslagen en getransporteerd.

37 LNG-terminals in heel Europa

Maar pijpleidingen zijn niet de enige manier waarop gas Duitsland en Europa kan bereiken – een andere manier is met transportschepen die gas in vloeibare vorm naar Europa brengen, zoals LNG (vloeibaar aardgas). Op LNG-terminals wordt vloeibaar gas uit de transportschepen gepompt. Het kan dan worden gebruikt als vloeibare brandstof voor schepen, met als voordeel een lagere CO2-uitstoot voor LNG. Het alternatief is dat het door verhitting weer gasvormig wordt en aan het gasnet wordt toegevoerd.

READ  Wintershall Dea wil meer olie produceren in de Waddenzee

Volgens de Federal Energy and Water Industries Association (BDEW) zijn er momenteel 37 LNG-fabrieken in heel Europa. “Er is een relatief grote capaciteit om LNG in Europa te importeren, wat ongeveer 40 procent van de Europese gasbehoefte dekt”, legt onafhankelijk energiedeskundige Hans Wilhelm Schaeffer uit op verzoek van tagesschau.de. 26 van deze stations bevinden zich in de lidstaten van de Europese Unie. Volgens de Commissie van de Europese Unie dekt LNG hier ongeveer 25 procent van de vraag.

“Dankzij nieuwe productiemethoden zoals hydrofracturering en de wereldwijde ontwikkeling van nieuwe gasvoorraden, heeft LNG een enorm momentum ontwikkeld en dekt het al 19 procent van de aardgasbehoefte van de EU in 2019 – bijna het dubbele van wat het slechts een paar jaar geleden was,” KfW Onderzoek zei vorig jaar het belang van de EU-invoer van aardgas om de klimaatdoelstellingen te bereiken. Sindsdien heeft vloeibaar gas aan belang gewonnen, niet in de laatste plaats door het conflict in Oekraïne en lege gasopslagfaciliteiten in Duitsland. Want het gevaar bestaat dat Rusland aardgas gaat gebruiken als middel om politieke druk uit te oefenen.

Producerende landen: Amerika, Australië en Qatar

Aardgas, dat vervolgens als LNG de wereld rond gaat, wordt voornamelijk geproduceerd in de VS, Australië en Qatar: “De infrastructuur voor de export van LNG wordt aanzienlijk uitgebreid, vooral in de VS, die de grootste exporteur ter wereld van vloeibaar aardgas. Tegen 2024 “, schrijft de Duitse Ontwikkelingsbank in haar rapport. “Vooral daar kunnen veel producenten hun aanbod op korte termijn uitbreiden om in te spelen op fluctuaties in de vraag”, legt BDEW desgevraagd uit. tagesschau.de. Dit betekent ook dat LNG-tankers relatief flexibel kunnen worden ingezet om LNG naar de gewenste locatie te vervoeren.

READ  Affidea digitaliseert haar personeelszaken met Oracle Fusion Cloud

Bijvoorbeeld in de Europese Unie: “Het gebruik van LNG-terminals in Noordwest-Europa is sinds december fors toegenomen”, aldus energiedeskundige Schaeffer. Dit komt door stijgende gasprijzen in Europa, die nu veel hoger zijn dan de prijzen van LNG-aansluitingen. Want tot nu toe is LNG door het complexe transportproces altijd duurder geweest dan gas dat via pijpleidingen naar Europa komt.

Volgens Schaefer en het federale ministerie van Economische Zaken zou er meer LNG naar Europa kunnen worden vervoerd, zelfs als de LNG-terminals ongewoon druk zijn. “Het gebruik van LNG-terminals in heel Europa is momenteel 71 procent. Dit is een zeer hoog percentage dat we in het verleden niet hebben gezien”, vertelde een woordvoerder van het federale ministerie van Economische Zaken op een persconferentie.

Er is geen LNG-terminal in Duitsland

Hoewel Duitsland het hoogste aardgasverbruik heeft in vergelijking met de Europese Unie, is er geen enkele LNG-terminal op het grondgebied van de Bondsrepubliek. Geen directe invoer van vloeibaar gas. Duitse energieleveranciers die LNG willen gebruiken, moeten het LNG aan terminals in Zeebrugge (België), Duinkerken (Frankrijk) en Gate (Nederland) leveren en verwarmen.

Er zijn al jaren plannen om ook in Duitsland LNG-terminals te bouwen, met name fabrieken in Brunsbüttel en Stade. Ook kanselier Olaf Schultz steunt het project: “Hij stelt zich in ieder geval op het standpunt dat de Bondsrepubliek Duitsland ook een of meer LNG-terminals zou moeten hebben”, zei de kanselier begin februari via zijn regeringswoordvoerder. Maar er zijn nog geen politieke regels. “Meer dan tien jaar geleden had Duitsland beter een vloeibaargasinstallatie kunnen bouwen vanuit een directe pijpleiding naar Rusland”, klaagde een DIW-energiedeskundige onlangs, verwijzend naar de huidige knelpunten in een interview. tagesschau.de.

‘Duitsland is niet competitief’

Hanseatic Energy Hub GmbH, met gasinfrastructuurbeheerder Fluxys (België) en Partner Group (Zwitserland) en Buss Group uit Hamburg als aandeelhouders, wil tegen 2026 de LNG-terminal in Stade bouwen. Volgens het bedrijf zou de terminal tot tien procent van de behoeften van Duitsland uit gas.

READ  Werder Bremen transfers: onthul het miljoenenplan met Mike Noruki!

Het bedrijf in Duitsland staat echter voor een aantal uitdagingen: “Ondanks de scherpe daling van de Europese financiering, heeft Duitsland zijn bronnen niet gediversifieerd en heeft het geen eigen toegang gehad tot de wereldwijde gasmarkt die de afgelopen decennia is ontstaan”, aldus een woordvoerster. wanneer gevraagd tagesschau.de met. Terwijl de buurlanden hun infrastructuur voor de invoer van LNG al jaren uitbreiden, vertrouwt Duitsland uitsluitend op de invoer van pijpleidingen: “Duitsland is momenteel niet concurrerend als locatie van invoerterminals. Er is geen reeks regels die investeerders de dringend noodzakelijke zekerheid geeft om te investeren in terminals importeren.”.

Maar zelfs als de politiek nu een gelijkaardige set van regels aanbiedt, zullen de terminals in Stade en Brunsbüttel pas over een paar jaar klaar zijn voor gebruik. Het is dus ook duidelijk dat LNG de stopzetting van de import van Russisch aardgas niet kan compenseren, aldus energiedeskundige Scheffer: “Russische aardgastransporten zijn zo belangrijk dat zowel de capaciteit op LNG-importterminals als die van andere landen die aardgas exporteren via LNG De hoeveelheden aardgas die zullen worden geleverd, zullen nauwelijks voldoende zijn om het volledige verlies van Russische voorraden te compenseren.” Volgens Schaefer speelt het ook de rol van de beschikbaarheid van gas, de transportmogelijkheden van schepen en de capaciteiten van fabrieken in de producerende landen.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *