In twee landen kan veel geld worden bespaard

In Duitsland is begin 2023 de staatsaankooppremie voor e-auto’s verlaagd. Hoe gaan andere grote landen daarmee om? De vergelijking laat zien waar e-mobiliteit het meest wordt gepromoot.

München – Duitsland is een van die landen die elektrische mobiliteit sterk promoten. De laatste tijd begint de verschuiving van verbrandingsmotoren naar e-auto’s echter te haperen: begin 2023 verlaagde de federale overheid de aankooppremie voor elektrische auto’s, en het werd duidelijk dat de auto’s van de toekomst dat niet zouden doen. Het is alleen bedoeld om te worden aangedreven door elektromotoren.

Sterker nog, er zullen de komende jaren nieuwe auto’s met benzine- of dieselmotor in Europa worden verkocht – en een verkoopverbod vanaf 2035 staat nog steeds in de sterren na het veto van Duitsland over EU-plannen. Ook is er discussie over e-fuels, die ook op de lange termijn kunnen worden ingezet.

Staatsfinanciering van e-auto’s: Duitsland loopt niet voorop

E-auto’s staan ​​echter steeds meer in de schijnwerpers van Duitse automobilisten en worden meegenomen in de overwegingen bij het kopen van een auto. Dit is grotendeels te danken aan overheidssubsidies voor batterijauto’s. Omdat e-auto’s nog steeds veel duurder zijn dan hun tegenhangers met verbrandingsmotor.

Er is echter niet alleen een aanschafpremie, er is ook een belastingbesparing van enkele duizenden euro’s als u besluit een auto met een elektromotor te kopen. een van de gegevenskracht De vergelijking laat zien hoe verschillend de overheidssteun voor elektrische auto’s is in vijf EU-landen – plus Groot-Brittannië.

Hieruit blijkt dat er twee landen zijn waar de financiën van Stromer veel hoger zijn dan de Bondsrepubliek Duitsland. In België, Italië en Groot-Brittannië is er daarentegen helemaal geen aankooppremie:

Koopbonus en belastingvrijstelling: Nederland is het meest genereus als het om e-auto’s gaat

Om financiële gebeurtenissen beter te kunnen vergelijken, gebruikte het marktonderzoeksbureau een compacte SUV als database, waarschijnlijk het meest populaire type auto van dit moment. Ter vergelijking: de fantoomwaarde van de elektrische auto is € 39.000,-, maar als nettoprijs – vanwege de verschillende btw-tarieven in de landen. Bijkomende parameters voor de berekening is de bewaartermijn van drie jaar, wat ook een nieuwe bijzondere auto is.

Welke evaluatie gegevenskracht Getoond: Duitsland staat op de derde plaats wat betreft staatssteun voor elektrische voertuigen, na Nederland en Frankrijk. De grafiek laat ook zien dat het eerste land enorme belastingvoordelen heeft, terwijl Duitsland in dit opzicht het laatste is. Dit aspect is ook het cruciale punt, want zo kan in de Benelux in drie jaar tijd ruim 11.000 euro worden bespaard.

Verkoop elektrische voertuigen: lagere aanschafpremie – inschrijvingen lopen terug

Er is echter een reden waarom zulke hoge belastingbesparingen in Nederland mogelijk zijn: Voertuigen met elektromotoren zijn tot 2024 nog vrijgesteld van de hoge Nederlandse registratiebelasting, en hetzelfde geldt voor de maandelijkse Motorrijtuigenbelasting, legde hij uit. Auto’s en sport.

KBA-registratiestatistieken tonen aan dat de verlaging van de e-car-premie en het stopzetten van de subsidie ​​voor plug-in hybride voertuigen een negatieve impact hebben op de verkoopcijfers in Duitsland. Gezien de daling van de milieuverzekeringspremie was er in januari 2023 een forse daling van de inschrijvingen van nieuwe elektrische voertuigen ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar: 13,2 procent. Bij plug-in hybride auto’s, die volledig van de lijst met subsidies worden geschrapt, was er een daling van 53,2 procent. (PF)