GP Nederland: analyse van stageperiodes en lange termijn

Zandvoort keerde terug naar de Verstappen-koorts. Maar het ging niet zoals gepland voor de ster op de eerste dag van de Nederlandse GP-training. In de eerste oefensessie stopte hij op de baan na zeven ronden met een versnellingsbakstoring. In de tweede verloor de Red Bull-coureur in zijn snelste ronde zes tienden van Ferrari en Mercedes. Het was duidelijk dat de Red Bull scheef stond en geen grip kon vinden. Welke aandrijfbanden slijten.


Tijdens de eerste training zijn er fouten gemaakt. Sergio Perez concentreerde zich veel op de massieve band, die erg zwaar bleek te zijn en daarom irrelevant in termen van het belang ervan. Op zachte en medium zolen herkenden de chauffeurs het niet. “We hebben het balanceringsvenster veel gemist en nu moeten we op basis van de gegevens terug naar een goede setup”, legt sportief directeur Helmut Marko uit.


De leider van het wereldkampioenschap maakt zich nog geen zorgen. De lange afstanden waren binnen het bereik van de Ferrari- en Red Bull-auto’s en door het niet weergeven van tijd, GPS-tracking en bandeninformatie tijdens de tweede trainingssessie, moesten de teams zelf gegevens verzamelen voor analyse. Mercedes-oordeel: “Momenteel staan ​​we zowel Red Bull als Ferrari op gelijke voet.” Marco zal het volgende ondertekenen: “We zijn zeker niet zo superieur als in Spa.”


Zes dingen die je moet weten


1) Wat gebeurt er met Red Bull?

Superster Max Verstappen eindigde als achtste en Sergio Perez als twaalfde. De Red Bulls, die zo zelfverzekerd waren in Spa, dreven naar het middenveld. Ironisch genoeg in de thuiswedstrijd van Verstappen voor een volledig uitverkocht huis. 105.000 toeschouwers maakten de pelgrimstocht naar Zandvoort om getuige te zijn van de overwinning van Max. Nu staat de negenvoudig winnaar van het seizoen 0,697 seconden achter bij Ferrari’s beste tijd. Door de korte afstand is het gat groter dan de voorsprong van Verstappen in de spa.

READ  Internationaal voetbal - Club Pep kan een masterdiploma behalen - sport


Red Bull was zichtbaar buiten de baan. Vooral de grip bij het uitstappen ontbrak. Stuurprogramma’s gingen van de ene bug naar de andere. Daarnaast moest Verstappen na zeven ronden in de eerste training al uitvallen. Een storing in de versnellingsbak legde de auto met startnummer 1 lam. Perez moest alleen stemmen. Aangezien de Mexicaanse leiding heel anders is dan Verstappen, was zijn informatie slechts de helft.


Helmut Marko onthulde dat het stalen frame overschat was en dat Pirelli’s betonmix te lang was gebruikt in de eerste trainingssessie. “Onze auto liep prima op de harde band. Helaas is dat waarschijnlijk niet goed voor het racen. Toen we ’s middags in de zachtere poelen gingen, was de auto uit balans. We hadden geen grip, we gleden gewoon weg en raakte bandenhoogte. verhandeld”.


Ingenieurs moeten nu de gegevens filteren van wat ze het beste kunnen op zaterdag. Het uitvallen van het computersysteem van de Formule 1 hielp niet. ‘We hebben de gegevens die we nodig hebben,’ zei Marco kalm. “Er is veel te verbeteren”, bevestigde Max Verstappen.

xpb

Max Verstappen was ooit een gebruiker.

2) Waarom is Ferrari weer in vorm?

Twee Ferrari’s vooraan bevestigen de beoordeling van teambaas Mattia Binotto: “De spa was waarschijnlijk een slip.” Verschillende ongelukkige factoren gecombineerd voor Ferrari. De hoge rijhoogte van de auto gecombineerd met een stijvere veerbody, een lager rendement dan de Red Bull en relatief lagere temperaturen. Chassis tuning resulteerde in hoge bandenslijtage. Op Zandvoort slagen Ferrari’s erin om weer soepel te leunen en efficiëntie is niet de beslissende factor op een circuit met veel downforce.


3) Kan Mercedes winnen?

Mercedes verwachtte een verbetering van de vorm in Spa. Echter niet in die mate. De hobbels zijn minder erg dan verwacht. Terugslag is geen probleem. “We kunnen naar het laagste niveau rijden dat het beste is voor onze auto”, leggen de ingenieurs uit. Maar waarom zijn paden als Silverstone, Boedapest of Zandvoort beter voor Silver Arrows dan Paul Ricard of Spa? Omdat de delta’s tussen de langzamere en snellere hoeken kleiner zijn in deze cirkels.

READ  'Daar kunnen we op voortbouwen' - Natty na Euro-exit: teleurstelling ja - maar ook veel trots - sport


“Een auto die alleen snel is in een smal tuningvenster, doet meer concessies dan een auto met meerdere niveaus op circuits met een breed scala aan bochttypen”, zegt Mercedes. Ingenieurs zijn optimistisch over de mogelijkheid van een driezijdig gevecht op ooghoogte. “Op dit moment zitten we op hetzelfde niveau als Red Bull en Ferrari.”


George Russell - Mercedes - F1 - GP van Nederland - Zandvoort - 2 sep 2022

xpb

Met Mercedes zou het een strijd van drie kanten aan de top kunnen worden.

4) Waarom staat McLaren weer bovenaan?

De laatste ronde in Spa ging naar de Alpen om 16: 0. Nu staat McLaren weer aan de leiding. De hoogte in de figuur wordt op dezelfde manier uitgelegd als Mercedes. Bij McLaren is de MCL36 ook een inefficiënte auto die veel tijd verspilt op rechte stukken en een slechte tractie heeft. De Zandvoort heeft één rechte hoek en één hoek (Bocht 11) waar tractie een rol speelt. De rest van de bochten zijn allemaal glad.


Lando Norris pakte in de snelste ronde vier tienden van Fernando Alonso. Daniel Ricciardo viel binnen het bereik van Esteban Ocon. Teambaas Andreas Seidl was opgetogen: “Dat was een goede start voor ons. We kwamen meteen in een beter tempo. Het is nog een beetje moeilijk om de rondetijden te interpreteren, maar we zijn zeker terug in de strijd met de Alpen.”


5) Hopen Vettel en Schumacher op punten?

Veel downforce past beter bij de Haas VF-22 dan de kleinere suites die in de spa worden gebruikt. Mick Schumacher was in de omgeving van Alpha Tauri, Alfa Sauber en Aston Martin. Aanzienlijk sneller dan Williams. Punten zijn dus mogelijk. “Dat noem ik een rondedag”, zei Mick Schumacher. “De auto voelde vanaf de eerste ronde goed aan en was zeker makkelijker te besturen dan vorige week in Spa.”

READ  Die dag komt in de World Cup of Darts - Sport


Ook Sebastian Vettel mag hopen weer een resultaat berekend te krijgen, ook al is hij over vrijdag niet tevreden. “De lange afstanden waren goed, maar ik heb het gevoel dat er veel mogelijk is in één ronde.” De voormalige wereldkampioen stond één plaats achter Schumacher, maar de beste ronde van teamgenoot Lance Stroll zou bemoedigend moeten zijn.


De Canadees verraste vriend en vijand met een zesde plaats. “We moeten zaterdag gewoon die ene ronde goed doen. We doen daar iets verkeerd. Misschien is het de bandenspanning. We proberen veel. In de race zijn we met de muziek. Als we starten in de top tien, dan komen we in de top tien.”

Lance Stroll - Aston Martin - Formule 1 - GP van Nederland - 2 sep 2022

motorsport foto’s

Lance Stroll trok wenkbrauwen op.

6) Is DRS een doelcurveprobleem?

Geen van de chauffeurs meldde problemen bij het rijden van de oeverbocht met de DRS open. Het bord kan 40 meter voor het begin van de bocht worden ingeklapt. Hierdoor stegen de snelheden in de steile bocht met 20 km/u ten opzichte van vorig jaar. Met de achtervleugel open krijg je anderhalve tiende van een seconde in vergelijking met de standaardpositie aan het hoekuiteinde. Het effect op rondetijden is nog klein. De snelste rondetijd van vrijdag van 1:12.345 ligt nog 3,5 seconde boven de startpositie uit 2021. Fernando Alonso schrijft dit toe aan de duinen op de baan. “Ik heb al gezien dat de baan snel de controle krijgt.”


Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *