Fietsverhuur in Stockholm: met e-bikes om het verkeer te transformeren

In 2030 wil Stockholm klimaatneutraal zijn. Om het ambitieuze doel te bereiken, vertrouwt de stad nu ook op e-bike-verhuur. Het is verrassend goedkoop om te huren en is bedoeld om de auto te vervangen. Kan dit werken?

Door Leah Bush, ARD Studio Stockholm

Axel Andreen is enthousiast: “Ik heb de app gedownload naar mijn mobiele telefoon, een gebruikersaccount gemaakt en vervolgens het dagticket gekocht”, zegt Stockholmer. “Nu scan ik mijn streepjescode en ontgrendel ik de fiets – het is heel gemakkelijk”, legde hij uit, terwijl hij de fiets buiten het Rad-station in het centrum van Stockholm duwde.

Slechts één euro per dag

“Stockholm E-Bikes” is geschreven in witte letters op een dikke zwarte rand. Andrén maakt vandaag voor het eerst gebruik van een van de elektrische fietsen die de stad al een paar weken te huur aanbiedt. “Het kost maar elf kronen per dag – dat is onvoorstelbaar!” Elf kronen, wat ongeveer gelijk staat aan een basistarief van één euro. Voor één dag, 90 gratis minuten inbegrepen. Daarna betaal je per uur. Jaarabonnement kost 16 euro.

Een paar fietsen verder ontgrendelt ook Taylor Noor uit Stockholm een ​​van zijn e-bikes. Hij gebruikt ze bijna elke dag. “Je hoeft geen eigen fiets meer te hebben die je dan moet regelen. Ik heb daar mijn kantoor. Hier kan ik gewoon snel een fiets halen, erop rijden waar ik heen moet en hem hier weer parkeren.”

Noordse Wintersporen

Momenteel staan ​​er ongeveer 750 fietsen van dit type in Stockholm, verdeeld over zo’n 70 parkeerstations. De komende maanden zouden dat er aanzienlijk meer moeten zijn. Vooral in de buitenwijken. Ook komen er e-bakfietsen bij. In de winter wordt de breedte wat kleiner, maar dan krijgen de banden klinknagels zodat mensen ondanks de sneeuw en gladde wegen toch kunnen rijden.

De stad Stockholm startte het project. Omdat het openbaar vervoer in de stad – dat wil zeggen bussen, metro’s en treinen – vaak overvol en krap is. “Daarom besluiten zoveel mensen om in de auto te rijden. E-bikes zijn dus een aanvulling op het openbaar vervoer”, zegt Daniel Helden van Greens. Hij is verantwoordelijk voor het verkeer in Stockholm.

Kopenhagen-model

Het concept werd gekopieerd in Kopenhagen. E-bikes te huur zijn er al heel lang. Volgens de Copenhagen City Bikes-website maken ze deel uit van de transitie van het transport naar een lagere CO2-uitstoot. De huurprijzen zijn veel hoger dan die in Stockholm.

technische problemen

Stockholm e-bikes, is het een echt succesverhaal? Ja en nee. Want naast expansie en lagere prijzen waren er in het begin grote moeilijkheden. Te weinig wielen, dan brak hij en werkte de app ook niet altijd. Klachten stroomden binnen van boze gebruikers.

Op het e-bike-station in het centrum van Stockholm, vloeken Tina en Steve uit Engeland, die de stad met e-bikes hebben verkend maar ze niet kunnen uitschakelen vanwege een app-foutmelding. “We hebben het waarschijnlijk acht keer geprobeerd”, zegt Steve. “Het duurde vijf tot tien minuten. Nu ben ik over mijn limiet en moet ik nog een uur pushen omdat ik niet kon parkeren en de rit afmaken.”

Doelstelling: klimaatneutraliteit tegen 2030

Transportpoliticus Hilden kent de problemen, en ook dat ze tot op de dag van vandaag niet allemaal zijn opgelost. Hij stelt echter dat het concept zelf klopt en dat de techniek onder controle blijft. “Dit wordt een heel belangrijk stukje van de puzzel voor slimme stedelijke mobiliteit.”

Er zijn al e-scooters van particuliere bedrijven. Dan zijn er de elektrische fietsen en natuurlijk alle privéfietsen. “Dit zal leiden tot een aanzienlijke toename van het fietsen in Stockholm. We zien vandaag al een sterke toename, maar we verwachten dat deze de komende 15 jaar met 100 procent zal toenemen”, zegt Helden.

Het moet ook nodig zijn, want Stockholm heeft zichzelf een ambitieus doel gesteld: de stad wil in 2030 klimaatneutraal zijn.