Duurzaamheid: Straten van plastic afval – Economie

Traditionele wegen aanleggen is hard, lawaaierig en vies werk. Voordat het verkeer rondrolt, moet de grond worden voorbereid met tonnen zand, grind, grind en teer. Een nieuwe weg moet immers decennialang bestand zijn tegen de belastingen en stress van auto’s en vrachtwagens en zo min mogelijk zijn vorm verliezen. Elke kabel en buis moet zorgvuldig worden gepland. Elke verandering betekent massale graafwerkzaamheden en een nieuwe bouwplaats.

Met geprefabriceerde units van gerecycled plastic belooft de Nederlandse startup Plastic Road wegen veel sneller en gemakkelijker aan te leggen. Net als kant-en-klaar parket kunnen wegvakken met het nieuwe systeem worden gemonteerd. Zware funderingen en zwaar grondwerk zijn niet nodig. Relatief lichte voorwerpen van kunststofkorrels kunnen in een eenvoudige zandlaag worden geplaatst. Daarnaast is in de modules een uitsparing voor alle benodigde kabels verwerkt, vergelijkbaar met sommige moderne prefab bouwwanden.

Productontwikkelaar Anne Koudstaal van Plasticroad beschrijft de voordelen van het concept, aangezien de prefabconstructie niet alleen de bouw maar ook het onderhoud aan de straat vergemakkelijkt, omdat de toegang tot de weg gemakkelijker wordt.

Ook zijn er bezwaren tegen het gebruik van plastic in de wegenbouw

De kunststof korrels waaruit de wegunits zijn gemaakt, zijn gemaakt van gerecycled plastic. In plaats van milieubelastende kooldioxide uit brandend afval vrij te maken, worden yoghurtpotjes, flessendoppen of rietjes in stukjes gehakt en als onderdeel van de straat gebruikt. Als de afzonderlijke eenheden worden uitgewisseld, kunnen ze worden gerecycled en honderd procent als grondstof worden verwerkt tot nieuwe wegelementen – zonder nieuwe materialen te gebruiken en zonder afval te veroorzaken.

READ  RTL Group verkoopt RTL Holland voor € 1,1 miljard

Gezien het wereldwijde plasticafvalprobleem klinkt het idee om gerecycled plastic op straat te hergebruiken verleidelijk. Helemaal nieuw is het ook niet. In Cumbria, in het noordwesten van Engeland, wordt het gebruik van plastic bij wegreparaties getest. In delen van India is dit sinds 2015 verplicht. De hele straat is echter niet van plastic gebouwd, het gerecyclede plastic vervangt slechts een klein deel van het bitumen dat als bindmiddel in het asfalt werkt.

Er zijn echter ook bezwaren tegen het gebruik van plastic in de wegenbouw. De Federale Milieudienst vreest dat microscopisch kleine stukjes plastic door erosie van de weg in het milieu terechtkomen en dat dit op termijn het ecosysteem in kwestie zou kunnen aantasten. Met het Plasticroad-systeem wordt corrosie voorkomen door een coating die het materiaal ook beschermt tegen UV-geïnduceerde verouderingsprocessen.

Eerste pilot in Nederland: 30m fietspaden

En de nieuwe modulaire straat zou meer kunnen doen: dankzij de binnenspouw fungeert het ook als een regenwaterreservoir en zou zo een waardevol onderdeel kunnen worden van duurzame stedelijke infrastructuur in het licht van de toenemende hevige regenval in Europa die klimaatexperts voorspellen. Omdat de huidige rioleringen niet maatgevend zijn voor zulke grote hoeveelheden water. Het resultaat: wateroverlast en stilstaand water in de straten. Aan de andere kant vangen units van Plasticroad het water op en filteren het langzaam en gecontroleerd op de vloer.

Het team werkt al acht jaar aan Plastic Road Elements. In de Nederlandse gemeenten Zwolle en Giethoorn zijn de eerste proefprojecten gebouwd, elk in de vorm van een fietspad van 30 meter lang. Elk gangpad bevat ongeveer een ton gerecycled plastic, wat overeenkomt met ongeveer 218.000 plastic bekers en vier keer zoveel weegt als conventionele wegen. Sensoren in beide testvakken geven sinds het najaar van 2018 gegevens over de temperatuur van het materiaal, het aantal gepasseerde fietsen of het waterpeil op de oprit. De data maakten het mogelijk om de weg robuuster te maken voor piloten, zodat er nu auto’s op kunnen rijden, aldus Plasticroad.

READ  De daders braken de juwelier binnen en vluchtten te voet met de gestolen spullen

De industriële productie is nu gestart. Dit jaar zijn de eerste parkeergarages en een woonstraat in de gemeente Al Meer opgeleverd. Uiteindelijk kunnen alleen jarenlange praktijktesten aantonen hoe het product zich gedraagt ​​in wegomstandigheden met hoge belastingen in vergelijking met piloten op de baan.

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *