De eerste gemoderniseerde CV90 pantserwagen werd geproduceerd voor Nederland

Bij de fabrikant BAE Systems Hägglunds in Örnsköldsvik, Zweden, heeft de eerste gemoderniseerde CV90 gepantserde personeelswagen van Nederland de productiehallen verlaten. Volgens het Nederlandse Ministerie van Defensie (Defensie) gaat het om een ​​bètaversie. Na afronding van acceptatietesten zal naar verwachting eind 2023 de serieproductie van start gaan.

In 2020 kondigde Nederland een uitgebreid moderniseringsprogramma aan voor zijn gepantserde personeelscarrier CV9035, dat in 2011 werd geïntroduceerd. Met 122 voertuigen (plus 19 als optie) krijgt bijna de hele vloot tal van prestatie-upgrades en capaciteitssupplementen voor ongeveer € 410 miljoen.

Volgens een verklaring van Defensie zullen de verbeterde voertuigen meer vuurkracht hebben en een betere bescherming tegen antitankraketten. Dit laatste dankzij het actieve beschermingssysteem Iron Fist voor toekomstige raketten, dat veel voertuigen ontvangen. Andere belangrijke verbeteringen zijn de nieuwe geschutskoepel en kanonwagen.

In de nieuwe BAE Systems Hägglunds CV90-toren is de positie van het hoofdkanon (Bushmaster III 35/50) gewijzigd voor een betere voertuigbalans. Dit maakte het mogelijk om de ergonomie van het gevechtscompartiment te verbeteren, zodat de efficiëntie en het uithoudingsvermogen van de bemanning werden verhoogd. De bewapening zal worden aangevuld met Spike LR anti-tank geleide raketten, die onlangs met succes werden getest met de eerste schoten van de CV90-koepel.

In combinatie met het nieuwe Electro-Optical Targeting System (EOPS) vloeien de voordelen voort uit de mogelijkheid om intuïtieve en efficiënte werkingsmodi te kiezen die de tijd tussen doeldetectie en -identificatie, besluitvorming en betrokkenheid verkorten. Nieuwe elektrotechniek met een digitale backbone van de vierde generatie beveiligt de uitwisseling van gegevens en voedingen voor verkenning, commandovoering en communicatie, en brengt robuuste geïntegreerde cyberbeveiliging met zich mee.

Het chassis heeft een eindeloze rubberen band compound ketting (rubber track). De rubberen rupsband verhoogt het uithoudingsvermogen van de bemanning, verlaagt de bedrijfskosten en het gewicht aanzienlijk, wat op zijn beurt leidt tot betere voertuigprestaties.

Defensie heeft aangegeven dat een Midlife-upgrade (MLU) nodig is om het voertuig tot het einde van zijn levensduur in 2039 operationeel te houden. De upgrade vergroot de mogelijkheden van de pantserwagen aanzienlijk. Met deze eerste auto zullen de komende tijd meerdere tests worden uitgevoerd om te bepalen of deze aan alle eisen voldoet. Het project moet eind 2026 klaar zijn.

Gerhard Heiming