Als site ter discussie: LNG: Heeft Stade in 2023 een drijvend station?

sept. stad Duitsland wil zo snel mogelijk LNG-terminals hebben, zodat het vloeibaar gas kan importeren als alternatief voor Russisch aardgas. Na het langdurige goedkeuringsproces tot dusver mag worden aangenomen dat de autoriteiten op zijn vroegst tegen het einde van het jaar groen licht zullen geven voor de bouw van de terminal in de zeehaven Stade. Dan moet het hele systeem naar verwachting niet voor 2025 operationeel zijn. Nu is Stade echter ter discussie gesteld over een tussenoplossing: er zou voor een beperkte tijd een drijvende LNG-terminal in de haven kunnen worden geïnstalleerd. Hiervoor ligt voor twee jaar een speciaal vaartuig afgemeerd dat vloeibaar gas weer in gasvormige toestand (hervergassing) omzet om het in het gasnet te kunnen betreden.

Afgelopen week zijn de werkzaamheden gestart in Wilhelmshaven, waar ook een LNG-fabriek zal worden gebouwd, om de technische basiseisen voor een drijvende terminal als tijdelijke oplossing te creëren. De federale minister van Economische Zaken Robert Habeck (Groenen) was ook aanwezig toen het project van start ging. Hij benadrukte het nationale belang van LNG-projecten voor de gasvoorziening: “We zijn bezig ons te bevrijden van het segment van de Russische import.” Totdat de energietransitie en het gebruik van hernieuwbare energiebronnen zoals “groene” waterstof zijn geïmplementeerd, zal Duitsland LNG uit andere regio’s van de wereld moeten kopen.

Actuele informatie over de LNG-terminal in Stade

Habeck gebruikte zijn bezoek aan Nedersaksen om een ​​overeenkomst te ondertekenen met minister van Milieu Olaf Laiss (SPD), die ook Stade noemt – als een potentiële locatie voor een drijvende LNG-terminal. Volgens de gezamenlijke intentieverklaring tussen de federale en deelstaatregeringen zullen vier gas-naar-gas hervergassingsschepen worden gecharterd in plaats van de drie eerder geplande. Wilhelmshaven en Brunsbüttel zijn al aangewezen als terreinen. Rostock, Hamburg-Morburg, Emshaven in Nederland – evenals Stade – zijn genoemd als mogelijke ligplaatsen voor de andere twee particuliere schepen in de krant. Dit betekent dat Stade – zonder nu in details te treden – 50% kans heeft, althans in theorie, om een ​​drijvend station te krijgen.

Achter de schermen werd gezegd dat de minister van Economische Zaken van Nedersaksen, dr. Bernd Althussmann (CDU) voerde campagne voor een drijvend station in Stade, nadat de Lies Wilhelmshaven wisten te verslaan, dat op de drempel van zijn kiesdistrict ligt. Altusman benadrukte nogmaals het belang van de “Wet Versneller Liquefied Natural Gas” (Versnellingswet LNG), die momenteel op federaal niveau wordt opgesteld. Als deze reeks wetten snel zou worden aangenomen, zou de bouw van de onshore LNG-terminal in Stade waarschijnlijk nog sneller worden geïmplementeerd.