Airbus HV: Als je kritiek wilt uiten, moet je het risico van Corona nemen
Als je kritiek wilt uiten op Airbus, moet je Corona riskeren
Ongewenste vragen? Guillaume Fury, president van Airbus, vertrouwt op een openbare vergadering om zelfs in tijden van Corona bij te wonen
Quelle: Image Alliance / ZUMAPRESS.com
In tegenstelling tot de meeste bedrijven gelooft Airbus Group niet in een online algemene vergadering. Alleen donateurs met vragen kunnen naar Nederland reizen. De groep waarschuwt hier echter expliciet voor. Er zijn enkele explosieve onderwerpen.
Dr.Airbus is een van de kandidaten voor promotie naar het hoogste niveau op de Duitse beurs, wanneer in het najaar 40 bedrijven in plaats van 30 bedrijven in Dax worden genoteerd. Hoe de groep haar aandeelhouders deelneemt aan de Corona Times Public Meeting (AVA) doet ons niet denken aan een hightechbedrijf.
Terwijl praktisch alle Duitse DAX-bedrijven hun openbare bijeenkomsten online houden en aandeelhouders hun vragen van tevoren kunnen stellen, houdt Airbus vast aan de oude variant. Hoewel er tijdens de vergadering wordt gewaarschuwd voor virusrisico’s, is er voor aandeelhouders geen alternatief om actief deel te nemen.
Op woensdag 14 april vindt er weer een algemene vergadering van Airbus plaats in Amsterdam. Het juridische hoofdkantoor van het bedrijf, dat wordt gedomineerd door Duitsland en Frankrijk, bevindt zich in de Nederlandse hoofdstad.
Bijdragers die een vraag willen stellen, staan voor een dilemma. Aan de andere kant raadt de groep vanwege de Corona-pandemie expliciet af van persoonlijke deelname. Anderzijds benadrukte een woordvoerder van Airbus dat vragen van aandeelhouders alleen op de algemene vergadering zelf kunnen worden gesteld en niet online of vooraf. Dus als u uw vermogen wilt uitoefenen, ontkomt u er niet aan om naar Amsterdam te reizen – inclusief het risico van Corona.
Airbus laat aandeelhouders in ieder geval de jaarlijkse algemene vergadering van dit jaar volledig online volgen. Maar helemaal negatief. Er kunnen geen vragen worden gesteld en u kunt niet online stemmen. De fractie had geadviseerd om de stemming van tevoren om te leiden naar een gevolmachtigde.
De strategie van Airbus staat in contrast met de ontwikkelingen bij Duitse bedrijven op het gebied van virtuele algemene vergaderingen in tijden van Corona.
De huidige private regeling zorgt voor zoveel kritiek dat aandeelhouders hun vragen vooraf tot kort voor de jaarlijkse algemene vergadering moeten stellen. Bovendien werd tijdens een algemene vergadering van Siemens in het voorjaar gezegd dat het aandeelhouderscontact met de online jaarlijkse algemene vergaderingen wettelijk niet was gegarandeerd. Maar er is nu een afwijking van het standpunt “laat niemand een mening hebben”.
Voor het eerst willen Lufthansa en SAP kleine video’s van drie minuten afspelen die vooraf zijn ingezonden door bijdragers met vragen die zijn gesteld tijdens hun virtuele openbare bijeenkomsten om hun deelname te coderen. Deutsche Bank zet weer een stap voorwaarts. Tijdens de online jaarlijkse algemene vergadering van dit jaar wilt u de mogelijkheid creëren om belanghebbenden of vertegenwoordigers van aandeelhouders te koppelen met foto’s en audio tijdens het evenement.
Airbus stelt dat het format voor een openbare bijeenkomst in persoon in Nederland niet toestaat dat vooraf vragen worden gesteld. Maar waarom kiest u niet voor de luchtvaartgroep met de voormalige Duitse Telekom-voorzitter Renee Obermann als voorzitter van de raad van bestuur van de Algemene Vergadering op internet?
Laten we een voorbeeld uit Nederland nemen: de Philips-groep houdt een openbare bijeenkomst via internet. Bijdragers kunnen van tevoren vragen stellen en worden rechtstreeks doorverbonden om aanvullende vragen te stellen.
Controversiële onderwerpen voor vragen van aandeelhouders
Airbus is nog ver verwijderd van deze moderne vorm van aandeelhoudersbetrokkenheid. Openbare bijeenkomsten van luchtvaartgroepen waren echter al een specialiteit voorafgaand aan de Corona-crisis. In de afgelopen twee decennia sinds de oprichting van de groep zijn aandeelhoudersvergaderingen geen grote evenementen geweest met duizenden deelnemers, zoals bij grote Duitse bedrijven.
Er zijn maar weinig medewerkers die naar Amsterdam zijn afgereisd. Ze hadden veel ruimte in een grotere hotelkamer. De grootste aandeelhouders zijn Duitsland en Frankrijk met elk een kleine 11 procent en Spanje met ruim 4 procent.
Er zijn enkele controversiële kwesties voor aandeelhoudersvragen. Dit omvat het enorme bewapeningsproject FCAS (Future Combat System) met een nieuw gevechtsvliegtuig. Na speculatie over een mogelijke mislukking van het miljardenproject, kwam er toenadering tussen Airbus en de Franse Dassault-partij over controversiële punten. De Begrotingscommissie van de Bondsdag moet echter tegen eind juni instemmen met de volgende ontwikkelingsstap.
De groeiende focus van de groep op milieubescherming en klimaatvriendelijke voortstuwingsconcepten voor het vliegen van morgen heeft ook voor opschudding gezorgd in de branche. Airbus wil tegen 2035 een vliegtuig op waterstof introduceren.
“Analist. Schepper. Zombiefanaat. Fervente reisjunkie. Popcultuurexpert. Alcoholfan.”