Vraag van spoorbedrijven: Meer nachttreinen als de EU helpt?

Om het klimaat te beschermen, moeten reizigers minder vliegen en meer met de trein reizen – ook ’s nachts. Maar nachttreinen hebben “beperkingen als een commercieel levensvatbaar model”, zeggen verschillende spoorwegmaatschappijen – en vragen om hulp van de Europese Unie.

Verschillende staatsspoorwegen in de EU, waaronder Deutsche Bahn AG, vragen om steun bij het opzetten van een nachttreinnetwerk in Europa. Dit werd gemeld door “Spiegel” en citeerde een brief van het bedrijf aan de Commissie van de Europese Unie. Daarin staat dat nachttreinen “hun grenzen hebben bereikt als commercieel levensvatbaar model”. Daarom is “politieke steun essentieel om nachttreinen naar een hoger niveau te tillen”.

Een verlaging van de treinbaantarieven en btw is vereist

De bedrijven eisen onder meer een verlaging van de gebruiksrechten op het spoor en de btw op vervoerbewijzen. Volgens Spiegel is de brief van december. De nadelen van het spoorvervoer ten opzichte van andere vervoerswijzen moeten worden gecompenseerd. Volgens het rapport zijn de bedrijven van plan om het netwerk van nachttreinen tegen december 2023 uit te breiden, bijvoorbeeld via verbindingen tussen Berlijn, Brussel en Parijs. Maar in Duitsland bepalen de spoorwegen zelf de treinbaantarieven.

Deutsche Bahn (DB) heeft geen eigen slaaprijtuigen, maar werkt samen met het Oostenrijkse ÖBB, waarvan de nachttreindienst door de staat wordt gesubsidieerd. Een spoorwegwoordvoerder vertelde de krant Spiegel dat het niet van plan was om een ​​eigen bedrijf te runnen.

Concurrentie voor luchtverkeer binnen Europa

DB is een partnerschap aangegaan met ÖBB, het Zwitserse SBB en de Franse SNCF; Zij werken samen met de Nederlandse Spoorwegen Maatschappij (NS). Nachtwegen zijn bedoeld om te concurreren met het vliegtuig. In een actieplan heeft de Europese Commissie al haar steun uitgesproken voor haar spoorplannen.