Te lange vrachtwagen: Nederland schort tests op, Zweden geeft groen licht

Het Ministerie van Verkeer en Waterstaat is voorlopig gestopt met het testen van het gebruik van Super Long Trucks (SLL’s) met een maximale lengte van 34 meter. De reden hiervoor zijn de weinig overtuigende resultaten die met SLL op de testlocaties zijn behaald. Daarentegen heeft Zweden nu ingestemd met het gebruik van SLL in het reguliere verkeer na een testfase van acht jaar.

SLL – ook wel dubbele opleggercombinatie of eco-duo genoemd – bestaat uit een trekker en twee opleggers van 13,60 meter die door een dolly met elkaar zijn verbonden.

Zweden is flexibeler

In Zweden mogen SLL’s binnenkort op verschillende grote rijstroken rijden, wat het Zweedse ministerie van Verkeer nog niet heeft bepaald. Het maximale gewicht van de Zweedse SLL is beperkt tot 74 ton en de topsnelheid is beperkt tot 80 kilometer per uur. Het is nog niet duidelijk of de Zweedse SLL grensoverschrijdend kan worden gebruikt. In buurland Finland maakt SLL al deel uit van het normale verkeer, en in Denemarken vinden tests plaats.

Zwakke punten

Het Nederlandse Ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft de tijdelijke opschorting van Nederlandse tests gerechtvaardigd met de veiligheidsrisico’s die SLL momenteel met zich meebrengt. Volgens Nederlandse media levert de configuratie van de SLL met starre assen, waarvan het rijgedrag tot nu toe op de testbaan is getest, “bijzonder hoge” verkeersveiligheidsrisico’s op de geplande testbaan in het echte verkeer tussen Rotterdam (Maasvlakte) en Venlo.

Daarom moet de SLL nu technisch worden geoptimaliseerd en vervolgens opnieuw worden getest op testlocaties. Ook is aanvullend onderzoek naar de zichtbaarheid van andere weggebruikers nodig, wat weer kan leiden tot veranderingen in SLL. De tests in het echte verkeer op de weg Rotterdam-Venlo zouden volgend jaar beginnen. Dit schema is nu onhoudbaar.

Een leidersrol kwijtraken?

De Nederlandse Vereniging van Transport en Logistiek TLN is teleurgesteld over de tijdelijke stopzetting van het testen. Nederland heeft altijd een voortrekkersrol gespeeld in het gebruik van langeafstandsvrachtwagens en heeft zich daarmee onderscheiden als innovatief land. Die leidende rol gaat nu verloren, mede door ontwikkelingen in Finland, Zweden, Denemarken en Spanje, waar op dit moment ook SLL-testen plaatsvinden. (kilowatt)