Presentatie van het laadstation voor gemeenten: Gemeentelijke Economie Krant
“Nationaal milieuvriendelijke e-mobiliteit mag niet mislukken omdat gemeenten de grote investering in snellaadstations niet kunnen betalen”, zegt Nicole Blink, Project Sales bij Giritech. De huidige financieringsprocedures zijn meestal vastgelegd, zodat na soms lange wachttijden tot eventuele goedkeuring van de gemeentebegroting alsnog kan worden ingeladen.
Aangezien de volledige investering wordt gedaan door een besloten vennootschap en de kapitaalgoederen eigendom blijven van de vennootschap, is de Aanbestedingswet niet van toepassing. De gemeente streeft geen aanbestedingsdoeleinden na en blijft dus zelf bieden, aldus een persbericht.
Er is zelfs sprake van steekpenningen
Enerzijds wordt het voor gemeenten makkelijker om klimaatdoelen te halen en aantrekkelijke prijsaanbiedingen aan te bieden aan bewoners. Aan de andere kant is er economische meerwaarde: voor elke gekochte kilowattuur wordt 3 cent steekpenningen betaald. Met zo veel bezochte laadstations is dit een lucratieve bron van inkomsten, vooral omdat personeel of technische middelen niet gebonden hoeven te zijn.
Het vrachttarief is gebaseerd op trends in de energiemarkt, met name de Europese elektriciteitsbeurs EPEX, en kan elk uur dynamisch worden aangepast. (wa)