Pan toont de nieuwe ICE L: hoe hij eruit ziet, waar hij rijdt, veel foto’s
-
totOliver Schmitz
Dichtbij
Deutsche Bahn rijdt vanaf 2024 met nieuwe langeafstandstreinen. “ICE L” verandert niet alleen visueel, maar is moderner en onbelemmerd geworden.
Keulen – “De sfeer van de woonkamer op de rails” is wat Deutsche Bahn beloofde op haar nieuwe tentoonstelling “ICE L”, gepresenteerd op woensdag (14 september). Vanaf oktober 2024 rijdt er een nieuwe langeafstandstrein over het spoor in Duitsland en Nederland. Daarna zullen de 23 nieuwe ICE-treinen in gebruik worden genomen. Misschien wel de grootste verandering in de nieuwe DB-trein is de traploze instap bij alle ingangen. Anders is er visueel veel veranderd en moet het comfort ook beter zijn. 24RHEIN laat zien hoe ICE L eruit zou zien bij Deutsche Bahn.
Deutsche Bahn ‘ICE L’: uitrusting voor de nieuwe treinen
- op alle deuren Traploze toegang Op het standaard platform, 76 cm hoog
- Nieuw interieurontwerp
- Verschillende lichtscenario’s Tijdens de Dag
- Informatieschermen In de opstap- en zitgedeeltes Met realtime gegevens
- Stopcontacten op alle plaatsenook in de tweede graad
- goede receptie Dankzij mobiele telefoon doorlatende raampanelen
- Wi-Fi en entertainment tijdens de vlucht (ICE-portaal)
- restaurantkar Met zitgroepen en statafels
- Seizoen Een hut voor jonge kinderen en een bijzonder grote familieruimte In totaal vier kinderwagenparkeerplaatsen
- Ruimte voor drie rolstoelgebruikers Met elektrisch verstelbare tafels
- Acht fietsparkeerplaatsen voor elke beweging
- Bagagerekken voor grote bagage in elke auto
- Netheid Touchless dispensers voor zeep en ontsmettingsmiddel
- Geleidingssysteem voor blinden: met voelbare illustraties en braille
Deutsche Bahn: Zo ziet de nieuwe ‘ICE L’ eruit – FOTO’S
Zo ziet de nieuwe “ICE L” van Deutsche Bahn er van buiten uit. (IDZRW-compilatie)
© Deutsche Bahn AG / Talgo & Deutsche Bahn AG / Oliver Lang
Het uiterlijk van de ICE L verschilt van de huidige langeafstandstreinen van de DB voornamelijk in rondheid en is daarom niet meer naar voren gericht. De nieuwe treinen hebben een maximumsnelheid van 230 km/u en zijn daarmee iets langzamer dan het huidige ICE 4-model (250 km/u) en beduidend langzamer dan zijn voorganger ICE 3 (320 km/u). Dit komt voornamelijk door het type ICE L-trein, het is de zogenaamde “multisysteemlocomotief”, die op zijn beurt het vervoer van spoorwegen over de grens, dat wil zeggen naar het buitenland, mogelijk maakt. Flexibiliteit verslaat topsnelheid met de ICE L. Ondertussen wordt in Canada gewerkt aan ’s werelds snelste trein, “FluxJet”. Hij moet een snelheid van maximaal 1000 km/u kunnen halen.
Zo ziet het tweede hoofdstuk van “ICE L” eruit op de Deutsche Bahn.
© Deutsche Bahn AG / Oliver Lang
ICE L heeft in totaal 562 zitplaatsen. Hiervan zijn 477 in de tweede graad en 85 in de eerste graad. Volgens Deutsche Bahn heeft het nieuwe treinmodel speciale nadruk gelegd op comfort. Naast het nieuwe interieur is er gebruik gemaakt van nieuwe 85% wollen stoelhoezen. Zowel in het eerste als in het tweede leerjaar. Daarnaast wordt hout gebruikt voor tafels en wandbekleding. Dit alles moet zorgen voor een gezellige sfeer in de “huiskamer”. Deutsche Bahn neemt vanaf eind 2023 een nieuwe nieuwe sneeuwscootermotor in gebruik. Ook deze krijgt een geheel nieuw interieur.
Naast de stoel verschillen eerste klas (links) en tweede klas (rechts) vooral in kleuren. (IDZRW-compilatie)
© Deutsche Bahn AG / Talgo & Deutsche Bahn AG / Oliver Lang
Zoals gebruikelijk heeft de eerste klas meer ruimte in ICE L. Hierdoor is er een rij met twee stoelen en een andere met één. De nieuwe ÖBB-nachttreinen moeten ook veel comfort bieden. De NightJet zal ook op veel routes door Duitsland rijden.
Wat modern is aan de “ICE L” zijn niet alleen de nieuwe displays (rechts), maar ook extra stands voor tablets of smartphones. (IDZRW-compilatie)
© Deutsche Bahn AG / Oliver Lang (2)
Bij de ICE L moet niet alleen het uiterlijk, maar ook de uitrusting modern zijn. Daarom is er onder andere een extra hoofdhoogte mount voor tablets of smartphones. Bovendien zou de ontvangst van mobiele telefoons beter moeten zijn dankzij de “mobiele telefoondoorlatende raampanelen”.
Naast de optisch gemodificeerde trolley (links) heeft de ICE L ook plaats voor acht fietsen (rechts). (IDZRW-compilatie)
© Deutsche Bahn AG / Talgo (2)
Van de 17 ICE L-auto’s is er zoals gebruikelijk ook een voor de bistro aan boord. Daarnaast zijn er nog drie extra rolstoelplaatsen met elektrisch verstelbare tafels, gezinstrolleys, babycompartimenten met wanddecoratie, speelvoorzieningen en vier ruimten voor kinderwagens. Er zijn ook bagagerekken in elke auto.
Links staat de kar met rolstoelplaats en rechts de kindercabine bij de ICE L in de Deutsche Bahn. (IDZRW-compilatie)
© Deutsche Bahn AG / Talgo (2)
Deutsche Bahn ICE L: Welke routes gaat de nieuwe trein rijden?
23 ICE L-treinen rijden in binnen- en buitenland. De eerste route die ze gaan gebruiken is een twee uur durende verbinding tussen Berlijn en Amsterdam (Nederland). Vanaf juni 2025 rijden alle verbindingen op deze lijn met ICE L. Daarnaast rijdt ICE L vanaf 2026 ook op verbindingen met Sylt en Oberstdorf. Nieuwe langeafstandstreinen zullen geleidelijk de oude Intercity 1-treinen vervangen.
| ICE L van Deutsche Bahn | |
|---|---|
| man training | Multisysteem locomotief |
| begin met posten | oktober 2024 |
| nummer | 23 treinen besteld (optie voor 77 andere treinen) |
| maximum snelheid | 230 km/u |
| Stoelen | 562 (waarvan 85 in de eerste graad en 477 in de tweede graad) |
| aantal auto’s | 17 inclusief stuurwagen |
| Totale lengte van de trein | 256 meter |
| de maker | talgo |
Deutsche Bahn: Waar staat de ‘L’ voor in de nieuwe ICE?
Met de letter “L” in de naam van de nieuwe ICE-trein wil Deutsche Bahn het voordeel van traploze instap benadrukken. Dit staat voor “low floor”, oftewel de Engelse term voor “low floor”. (Het besturingssysteem) Eerlijke en onafhankelijke informatie over wat er in Keulen en NRW gebeurt – meld u hier aan voor onze gratis 24RHEIN-nieuwsbrief.
Lijst met regels: © Deutsche Bahn AG / Talgo