Negen landen van de Europese Unie pleiten voor een einddatum voor verbrandingsmotoren
H.Een groep van negen landen van de Europese Unie heeft de Europese Commissie gevraagd een uitstapdatum voor te stellen voor de verkoop van benzine- en dieselauto’s. Volgens een gezamenlijk standpunt van Nederland, Oostenrijk, België, Denemarken, Griekenland, Malta, Ierland, Litouwen en Luxemburg, waarvan de meeste landen zijn die ze niet bezitten, hadden autofabrikanten, wagenparkbeheerders en consumenten een duidelijk signaal nodig om verder te gaan met dringende behoeften. Overstappen op emissievrije voertuigen is een grote productieauto.
Dit omvatte ook strengere CO2-emissienormen voor auto’s en een verdere uitbreiding van de infrastructuur voor het opladen van elektrische auto’s en andere kooldioxidevrije voertuigen. De Europese Commissie zou ook voorstellen moeten doen om de export van klimaatvriendelijke gebruikte auto’s binnen de Europese Unie te beperken.
Politiek gevoelig
Als dergelijke voertuigen elders zouden worden gereden, zou dit de verwezenlijking van de Europese klimaatdoelen in gevaar brengen, stellen de negen landen. Programma’s zoals de Duitse Scrapj-regeling hebben zelfs geleid tot een toename van de export van gebruikte auto’s naar Polen. De Europese Commissie wil tegen de zomer met concrete plannen komen om het door de lidstaten overeengekomen doel te bereiken om de uitstoot van broeikasgassen tegen 2030 met 55 procent te verminderen ten opzichte van het niveau van 1990.
Waarschijnlijk zullen strengere limieten voor de CO2-uitstoot van auto’s deel uitmaken van het totaalpakket. Vroeg in het najaar voerde de commissie een emissiereductie van 50 procent door in vergelijking met 2021. Tot dusver moesten autofabrikanten de uitstoot tegen 2030 met 37,5 procent verminderen.
De bepaling of een commissie de vervaldatum van de klassieke verbrandingsmotor vaststelt of niet, staat open. Als de Europese Unie tegen 2050 klimaatneutraal wil zijn, zoals ze belooft, worden auto’s met benzine- of dieselmotoren uiterlijk in 2035 niet verkocht, aldus de commissie.
Om politieke redenen kan de commissie echter vermijden een specifieke datum op te geven. Autofabrikanten en de industrie maken geen ruzie over nieuwe CO2-eisen, maar waarschuwen dat de commissie in feite het einde van de verbrandingsmotor in 2025 zou kunnen bezegelen met de nieuwe eisen die zijn gepland voor Euro 7-emissienormen.
Tegen het einde van het jaar is de commissie van plan voorstellen in te dienen om de uitstoot van verontreinigende stoffen verder te verminderen. Vorig jaar presenteerde een adviespanel van de commissie twee stringente scenario’s voor nieuwe grenswaarden voor verontreinigende stoffen, die de industrie verontrustten.