De Russische olietankervloot bedreigt de zeeën
Een olietanker in de haven van Novorossiysk, een van de grootste faciliteiten voor olie en aardolieproducten in Zuid-Rusland
foto: dpa
De Russische regering wil olie exporteren. Westerse bedrijven mogen de vervoerders die ze nodig hebben echter niet verzekeren. Honderden schepen zijn amper zeewaardig.
drDe op één na grootste haven ter wereld begint de gevreesde “Schaduwvloot” hard aan te pakken. Tegelijkertijd waarschuwt de verzekeringsmaatschappij Allianz voor de gevolgen van de Russische inval in Oekraïne voor de scheepvaart en het milieu. De eigenaren van de tankers die Russische olie vervoeren, gebruiken verraderlijke tactieken om het overtreden van sancties te verdoezelen.
De zogenaamde schaduwvloot stelt Rusland in staat zijn olie effectief te verkopen, maar zonder verzekering. Van de ongeveer 900 grote of zeer grote tankers die wereldwijd opereren, heeft ongeveer 20 procent de sancties overtreden die zijn opgelegd aan Iran, Venezuela en in toenemende mate Rusland”, constateren de verzekeraars. In totaal wordt de schaduwvloot geschat op zo’n 600 tankers. Alleen al het gebruik ervan is dat stelt gesanctioneerde landen in staat een bloeiende oliehandel te blijven voeren. “Rusland en zijn bondgenoten proberen sancties te omzeilen”, zegt de laatste Safety and Shipping Review uit München. Rusland heeft een vloot van ongeveer honderd schepen verzameld om zijn olie te vervoeren. mogelijk toegang hebben tot nog eens 200 schepen uit landen als Venezuela en Noord-Korea.”