Compromis in controversiële havendeal: China kan nu toch meedoen in haven Hamburg
China mag nu meedoen in de haven van Hamburg
Compromis in havendeal: China’s Cosco Group gaat aandelen verwerven in een containerterminal in Hamburg – maar minder dan aanvankelijk gepland.
HHLA-station in Tollerort: Cosco mag geen beslissende invloed hebben.
Foto: George Wendt (Keystone/dpa)
De weg is vrij voor de omstreden Chinese deelname aan een containerterminal in de haven van Hamburg. Volgens informatie van de Süddeutsche Zeitung hebben de zes ministeries die de deal eerder hadden afgewezen hun verzet opgegeven en een compromis gesloten. De Duitse regering zal beslissen over de zogenaamde gedeeltelijke afwijzing: de Chinese staatsrederij Cosco zal niet meer dan 35 procent van de Tollourt-terminal kunnen verwerven zoals gepland, maar slechts 24,9 procent. Als minderheidsaandeelhouder zal de Groep geen formele invloed meer kunnen uitoefenen op het management.
Het was niet duidelijk of het besluit woensdag in het kabinet zou vallen of door te gaan. Kanselier Olaf Schultz is een voorstander van de deal, terwijl vice-kanselier Robert Habeck en minister van Buitenlandse Zaken Annalina Barbock zich ertegen hebben verzet. Het lijkt erop dat alleen het ministerie van Buitenlandse Zaken onlangs campagne heeft gevoerd voor een volledig verbod op de deal. Daar werd onder meer gevreesd voor een negatieve impact van het signaal als Duitsland, ondanks zorgen op het niveau van Europa, de toetreding tot de Chinese groep niet zou verhinderen.
“De haven van Hamburg is niet alleen een haven, maar een van de belangrijkste havens, niet alleen voor ons als exportland, maar voor Europa als geheel”, zei Barbock medio oktober. Bij elke investering in de kritieke infrastructuur van Duitsland moet men zich afvragen “wat kan dit betekenen in een tijd waarin China zich tegen ons zal keren als democratie en gewaardeerde samenleving”. In andere landen zou je kunnen proberen “wat het betekent voor China om vitale infrastructuur te hebben of slechts gedeeltelijk te hebben – of het nu gaat om luchthavens, spoorwegen of elektriciteitsnetten.”
Maandag gaf de Duitse regering toe dat de geplande intocht op misverstanden stuitte bij bondgenoten als de Verenigde Staten, Frankrijk en Nederland. Regeringswoordvoerder Stephen Hebestreet zei dat kritiek op de plannen van COSCO en HHLA “niet zomaar genegeerd mag worden”. Het project wordt hierop gecontroleerd. Meer dan twintig andere Europese havens zijn echter geheel of gedeeltelijk in handen van Chinese investeerders, zoals in Rotterdam of Piraeus. In Hamburg daarentegen is het slechts een minderheidsbelang in een van de vele stations.
De beoordelingsperiode duurt tot 31 oktober, waarna de Duitse regering bedrijven kan verbieden. Zo niet, dan kan de verkoop plaatsvinden. Kanselier Schulz verwierp kritiek op een mogelijke Chinese deelname aan de EU-top van vrijdag.
Een fout gevonden?Meld je nu.