Boeing: “Nu het vlootprobleem” – United en Alaska vinden reden voor een noodlanding
'Now the Fleet Problem' – United en Alaska vinden de oorzaak van de noodlanding van het Boeing-vliegtuig
Een luchtvaartmaatschappij verhindert dat een Boeing Max 9-vliegtuig opstijgt na een noodlanding
Alaska Airlines hield al haar vliegtuigen bij dit type start aan de grond nadat een raam en delen van de romp van een Boeing 737-9 Max waren afgebroken. Ben Minicucci, CEO van het bedrijf, zei dat elk van de 65 vliegtuigen zorgvuldig zal worden geïnspecteerd voordat ze weer mogen vliegen.
Tijdens uitgebreide inspecties van meerdere vliegtuigen heeft de Amerikaanse luchtvaartmaatschappij United losse bouten aangetroffen in het onderdeel dat een paar dagen geleden kapot ging tijdens een Boeing 737 MAX 9-vlucht. Ook Alaska heeft nieuwe inzichten.
BBij inspecties van het Boeing 737 Max 9 toestel trof de Amerikaanse luchtvaartmaatschappij United Airlines losse bouten aan in het romponderdeel, die een paar dagen geleden afbraken tijdens de vlucht van zo’n machine. Een woordvoerster van United zei maandag niet hoeveel vliegtuigen met het probleem te maken hadden. De luchtvaartmaatschappij beschikt in totaal over 79 vliegtuigen van dit type.
Een persoon die bekend is met de zaak vertelde maandag aan Reuters dat United inmiddels losse bouten heeft ontdekt op tien vliegtuigen. Het aantal getroffen apparaten kan nog toenemen. Alaska Airlines meldde later ook dat het problemen had ontdekt met andere vliegtuigen van de Boeing 737 MAX 9. Alaska maakte dinsdagavond bekend dat bij eerste inspecties van een rompfragment dat vorige week tijdens de vlucht van een machine van dit type was afgebroken, onderdelen gedemonteerd waren aangetroffen.
Industriewebsite The Air Current maakte voor het eerst melding van de ontdekking. “Dit verandert alles omdat het nu een vlootprobleem is. Het is een kwestie van kwaliteitscontrole”, zegt John Cox, een Amerikaanse luchtvaartveiligheidsexpert. Onderzoekers zeiden zondag dat het nog te vroeg was om de oorzaak vast te stellen.
Het ongeval roept nieuwe twijfels op bij deskundigen uit de sector over de productie van de 737 MAX. “Het was heel belangrijk om te weten of het alleen dit vliegtuig was dat vrijdagavond werd getroffen”, zegt Anthony Brickhouse, luchtvaartveiligheidsexpert bij Embry-Riddle Aeronautical. Universiteit. . “Het feit dat United nu meerdere vliegtuigen met losse schroeven heeft aangetroffen, betekent dat het onderzoek zich uitbreidt.”
Afgelopen weekend heeft de FAA opdracht gegeven tot het aan de grond houden en inspecteren van 171 vliegtuigen wereldwijd. Voordat de 737 Max 9-modellen weer mogen opstijgen, moeten ze zorgvuldig worden geïnspecteerd. Volgens een verklaring van de Amerikaanse autoriteiten duurt dit vier tot acht uur per vliegtuig.
Het defecte onderdeel sluit nu de deuropening af die bij de modelvariant niet nodig is. Tijdens een vlucht van Alaska Airlines op vrijdag scheurde het onderdeel kort na het opstijgen plotseling af tijdens een klim naar een hoogte van zo'n vijf kilometer. De 171 passagiers overleefden grotendeels in paniek. Volgens deskundigen was dit ook te danken aan gelukkige omstandigheden: er zat niemand direct naast het onderdeel dat kapot ging en alle passagiers droegen tijdens dit deel van de vlucht nog hun veiligheidsgordels.
De piloten van het vliegtuig, dat van Portland, Oregon, naar Ontario, Californië zou vliegen, maakten een noodlanding en keerden twintig minuten later terug naar de luchthaven.
Volgens de lokale autoriteit EASA worden geen vliegtuigen in de Europese Unie getroffen door de terugroepactie en inspectie.
Dit is niet de eerste keer dat de MAX grote problemen veroorzaakt voor Boeing: na twee crashes in 2018/19 die in totaal 346 doden tot gevolg hadden, stond het MAX-model van Boeing's best verkochte vliegtuigserie van maart 2019 tot maart 2019 wereldwijd aan de grond. 2019. November 2020. Boeing is in de ergste crisis terechtgekomen en bevindt zich sinds 2019 onafgebroken in de rode zone. Ook in de bewapeningssector zijn er problemen.