Boris Hermann over de aanvaring kort voor de bestemming: “mijn ergste nachtmerrie”

Er staat shock op zijn gezicht, maar hij beoordeelt de situatie koel. Kort voor het doel Fendi Globe-De moeilijkste bootrace voor racen met één boot Boris Hermann Met een vissersvaartuig. De Hamburgse zeiler was in veelbelovende vorm en met een beetje geluk kon hij zelfs de race winnen. Toen was de crash 85 zeemijl van de bestemming verwijderd.

“Ik viel in slaap”, zegt hij in een video die hij een uur na het ongeluk naar YouTube heeft geüpload. Zijn boot vertrok ’s nachts, bestuurd door de automatische piloot, zoals vaak het geval is over de vele duizenden kilometers die hij in de nasleep al had afgelegd. Daarna sprong Hermann in de cockpit en zag een enorme muur voor hem, naast een groot vissersschip.

Een van de vleugels is gebroken, wat zijn schip veel drijfvermogen en snelheid geeft, wat hij meteen ziet, en het voorzeil zit vast met een kraan op het vissersvaartuig. Er is een breuk van het materiaal te horen. Hij is nog steeds in direct gevaar. Met de hefboomarm die de lijkwaden ondersteunt en zo de mast vasthoudt, botst deze keer op keer met het schip. ‘Maar gelukkig stak ik de zijkant van het schip over en maakte ik me los.’

Er zit geen water in de boot, maar de snelheid zakt in

Krijgt snel een overzicht van de schade. Eerste dingen eerst: niet het water in. Maar de stuurboordplaat is gebroken en de voorkant van de boog is gescheurd bij de botsing. Een gescheurd zeil dat in de wind kraakt. ‘Ik haalde diep adem. Toen ging ik naar beneden om me aan te kleden.’

wat moet ik doen? Hij wil verder, hij wil dat zijn boot over de finish komt. Draagt ​​het schip hem nog, kan hij nog zeilen? Het tekort dat de mast repareert is gebroken, dus hij moet een oplossing vinden. Het beschadigde zeil moet worden geborgen, en het grootzeil, dat er onbeschadigd uitziet, kan niet blijven staan, er staat grote druk in het gesloopte baggerschip. Hij werkt er hard aan om “Seaexplorer” klaar te krijgen om verder te gaan zodat hij op dit moment veilig verder kan zeilen. Hermann hinkt met acht knopen. Voor het ongeval reisde het ongeveer twintig knopen.

“Gelukkig was ik er meteen en heel stil”, zegt hij bij zijn eerste beoordeling van het ongeval. Op de YouTube-video kun je horen hoe water langs de “Seaexplorer” -zijde stroomt. Als hij verder gaat, zal hij Les Sables d’Olonnes bereiken. “Nu moet ik met mijn team op het strand praten over wat ik nu kan doen. De afgebroken vleugel hangt nog steeds in het water en is nog steeds aan het uiteenvallen.”

Woensdag sprak hij met SPIEGEL, een interview vanuit de volle zee, een voorlopige evaluatie van de marathon over de Atlantische, Indische en Stille Oceaan. Wat is de sleutel tot zijn succesvolle race? Aandacht. Hij zegt verder. Wanneer de wind het met maximale snelheid in de Zuidelijke Oceaan duwt, krimpen de zeilen. Trap op de rem. Breek niets, passeer stormen veilig. Om het laatste stuk in het noorden aan te vallen, van de Atlantische Oceaan tot aan Frankrijk. Een aantal concurrenten heeft zich teruggetrokken, sommigen ook omdat ze hun schip te hard hebben geduwd. Hermann weet dat hij moet vertragen, ook al wordt het moeilijk.

Dit is zijn strategie: hij gaat er op een gecontroleerde manier mee om en denkt na over de volgende stap. Dus hoe kan zoiets gebeuren?

In de video zegt hij in het Engels: “Ik voel me gefrustreerd”, volledig gefrustreerd. Hij verontschuldigt zich bij zijn supporters, die de race al dagen en weken met spanning in de gaten houden. Die commentatoren op Race Tracker verslinden zijn video’s en WhatApp-berichten, die elke dag worden uitgezonden. Hij verontschuldigt zich voor de teleurstelling. In zo’n situatie moet je eerst het idee hebben.

Waarom raakte het vissersvaartuig? Hij zegt: “Ik begrijp het niet.” Ik had alle alarmsystemen. “Hij heeft een radar. Hij heeft een AIS-waarschuwingssysteem dat positierapporten ontvangt van andere schepen die mogelijk gevaarlijk voor hem zijn. container die op het dek van een schip is gevallen en direct onder water drijft. ”Ik heb alle systemen keer op keer getest; Ze werkten op alle andere schepen die ik tegenkwam. Ik weet niet waarom ze nu niet zijn gesprongen. “