De haven van Duisburg: een stille terugtrekking van de rederij Cosco
Containerterminal in de haven van Duisburg.
Foto: dpa
Terwijl de Chinese rederij Cosco zich bij Hamburg wil aansluiten, is het al weer van start gegaan in de haven van Duisburg. Maar niemand wil praten over de redenen.
lOp 24 oktober 2019 ontmoetten vijf mannen elkaar op de Alte Ruhrorter in het bedrijfsgebouw van de haven van Duisburg. Een notaris, gevolmachtigde van de haven van Duisburg, vertegenwoordiger van zowel het Nederlandse logistieke bedrijf HTS als de Zwitserse vrachtvervoerder Hupac – en Xiaoyun Wang, directeur van Cosco Shipping Logistics Europe GmbH met als enige vertegenwoordigingsbevoegdheid. Vandaag, bijna precies drie jaar geleden, hebben de vier deelnemende bedrijven, zoals blijkt uit documenten in het bedrijfsregister, vastgesteld Duisburg Gateway Terminal GmbH (DGT). De haven van Duisburg en Cusco bezaten elk 30 procent van de aandelen, terwijl HTS en Hupac elk de vijf aandelen bezaten.
Volgens de statuten streeft het bedrijf, dat begin 2020 werd geregistreerd, naar de bouw en exploitatie van een “triple containerterminal” in de haven van Duisburg. Precies waar al tientallen jaren steenkool wordt opgeslagen en verscheept, zal het gebied van 23.5.000 vierkante meter worden gebouwd met kranen, dokken en treinsporen voor de grootste overdekte terminal ter wereld. Europa Ontwikkelen. De symbolische openingsceremonie, die 85 miljoen euro zou kosten, vond in maart plaats en medio 2023 zouden de werkzaamheden aan het voormalige koleneiland moeten beginnen.